城市轨道交通行车组织（第2版）课件：行车组织机构.pptx

城市轨道交通客运服务

行车组织基础行车组织机构

【案例导入和学习任务】——数据来源：《中国城市轨道交通协会》截至2022年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有55个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路308条，运营线路总长度10287.45公里。其中，地铁运营线路8008.17公里，占比77.84%；其他制式城轨交通运营线路2279.28公里，占比22.16%。当年新增运营线路长度1080.63公里。2022年城轨交通客运量占公共交通客运总量的分担比率为45.82%，比上年提升2.45个百分点，其中上海、深圳、广州、杭州、成都、南京、南宁、南昌、北京、武汉10个城市城轨交通客运量占公共交通的分担比率均超过50%。2022年全年共完成建设投资5443.97亿元，年度完成建设投资额同比略有下降，在建项目的可研批复投资累计46208.39亿元，在建线路总长6350.55公里，其中市域快轨线路占比明显增加。截至2022年底，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计50个。请在阅读资料的基础上，通过查阅相关资料数据，进一步总结城市轨道交通行车组织（第2版）对城市客运的重要作用，并对比上海、深圳、广州三个城市地铁的运营指标数据，分析石家庄城市轨道交通是否具备网络化运营的特征。

按照行车组织的要求，各车站可根据行车要求设置不同用途的线路，采用不同类型的钢轨、轨枕、道岔。线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线。城市轨道交通运营正线一般采用采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，正线采用焊接型长钢轨。在隧道内的道床一般采用混凝土整体道床；高架线路可采用整体道床也可采用碎石道床；地面一般采用碎石道床，对路基进行强度处理，并通过采用高性能的弹性扣件以减轻列车运行时的振动和噪声。城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用9号道岔，车场线除试车线采用9号道岔，其余均采用7号道岔。（一）线路线路是城市轨道交通系统的重要部分，可铺设在隧道、高架、地面上，供列车运行。城市轨道交通线路按照其运营作用可分为正线、配线和车场线等。

一、线路与车站1、正线正线是指供载客列车运行的线路，贯穿在所有车站和区间。其中，连接车站的部分称为区间正线；贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。城市轨道交通线路的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用右侧行车制。正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。

一、线路与车站2、配线配线是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，主要包括折返线、渡线、联络线、出入段线、停车线等。

一、线路与车站（1）折返线折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专列改变列车运行方向的线路。城市轨道交通线路比较长，全线客流分布可能不太均匀，这时可根据行车调度的要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返掉头，因此在这些地方需要设置折返线。折返线除提供列车折返掉头外，有些可以作为夜间存车使用。

一、线路与车站（2）渡线渡线是指在上下线之间或其他平行线之间设置的连接线，通过该线路来改变列车的进路或者运行方向。渡线一般分为单渡线和交叉渡线两种。

一、线路与车站（3）联络线在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行一般通过线与线之间的联络线实现。

一、线路与车站（4）出入段线是指从车辆段到运营正线之间的连接线。出入段线可以设计成双线或单线，与城市其他交通道路的交叉处可采用平交或立交，具体要根据地理条件和远期线路通过能力来确定。

一、线路与车站（5）存车线存车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于停车，也可进行少量检修作业。大多数城市的轨道交通运输量较大，在正线运营时，列车运行间隔较短，再出现故障时，为了使故障列车及时退出正线运营，不影响后续列车，一般会在线路沿线每隔3-5个车站的站端加设渡线和停车线。

一、线路与车站3、车场线车场线是车辆基地内的各种作业线，主要包括检修线、试验线、洗车线、出入库线等。

一、线路与车站（二）车站车站是乘客候车、乘降车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是轨道交通运营设备集中设置的场所。1、车站的组成从使用功能方面讲，车站主要由站厅、站台、售票亭、运营管理场所等组成。从建筑空间位置角度讲，车站主要由主体、出入口及通道、通风道及风亭和其他附属建筑物等组成。

2、车站的分类（1）按客流大小分类大车站：高峰每小时客流量在3万人次以上中等车站：高峰每小时客流量在2-3万人次之间小车站：高峰每小时客流量在2万人次以下一、线路与车站

2、车站的分类（1）按运营功能不同分类始发（终到）站：是列车运营的起点或者终