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路面技术状况评定(一)
路面技术状况评定
一、路面技术状况评定内容与公式
1.路面技术状况评定内容
沥青路面
路面损坏 PCI
路面行驶质量RQI
路面车辙RDI
路面跳车PBI
路面磨耗PWI
路面抗滑性能SRI
路面结构强度PSSI
水泥混凝土路面
路面技术状况评定
2.路面技术状况指数评定计算公式
PQI=ωpclPCI+ωrqiRQI+ωrdiRDI+ωpbiPBI+ωPWIPWI+ωSRISRI+ωpssIPSSI
式中：ωpci——PCI在PQI中的权重值；
ωrqi——RQI在PQI中的权重；
ωrdi——RDI在PQI中的权重；
ωpbi——PBI在PQI中的权重；
ωpwi——PW1在PQI的权重；
ωsri——SRI在PQI的权重；
ωpssi——PSSI在PQI中的权重。
路面技术状况评定
二、PQI各分项指标权重
路面类型
权重
高速公路、一级公路
二、三、四级公路
沥青路面
ωPci
0.35
0.60
ωrQi
0.30
0.40
ωrdi
0.15
—
ωPBI
0.10
—
ωSRI(PWI)
0.10
—
ωPSSI
—
—
水泥混凝土路面
ωpci
0.50
0.60
ωrqi
0.30
0.40
ωpBl
0.10
—
ωSRI(PWi)
0.10
—
路面技术状况评定
三、路面损坏状况指数（PCI）的计算
PCI=100-aoDRa1
自动化检测Ai=0.01xGNi
DR——路面破损率（％）；
a0——沥青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66；
路面技术状况评定
a1——沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461；
Ai——第i类路面损坏的累计面积（m2）；
A——路面检测或调查面积（m2）；
ωi——第i类路面损坏的权重或换算系数;
i——路面损坏类型，包括损坏程度（轻、中、重）;
i0——损坏类型总数，沥青路面取21,水泥混凝土路面取20；
GNi——含有第i类路面损坏的网格数;
0.01——面积换算系数，一个网格的标准尺寸为0.1mx0.1m
路面技术状况评定
沥青路面损坏类型、权重及换算系数
类型
（i）
损坏
名称
损坏
程度
计量单位
（m2）
权重（ωi）
（人工调查〉
换算系数（ωi）
（自动检测）
1
2
3
龟裂
轻
中
重
面积
0.6
0.8
1.0
1.0
4
5
块状裂缝
轻
重
面积
0.6
0.8
0.8
6
7
纵向裂缝
轻
重
长度x0.2m
0.6
1.0
2.0
8
9
横向裂缝
轻
重
长度x0.2m
0.6
1.0
2.0
路面技术状况评定
类型
（i）
损坏
名称
损坏
程度
计量单位
（m2）
权重（ωi）
（人工调查〉
换算系数（ωi）
（自动检测）
10
11
沉陷
轻
重
面积
0.6
1.0
1.0
12
13
车辙
轻
重
长度x0.4m
0.6
1.0
—
14
15
波浪拥包
轻
重
面积
0.6
1.0
1.0
16
17
坑槽
轻
重
面积
0.8
1.0
1.0
路面技术状况评定
类型
（i）
损坏
名称
损坏
程度
计量单位
（m2）
权重（ωi）
（人工调查〉
换算系数（ωi）
（自动检测）
18
19
松散
轻
重
面积
0.6
1.0
1.0
20
泛油
面积
0.2
0.2
21
修补
面积或长度x0.2m
0.1
0.1(0.2)
路面技术状况评定
水泥混凝土路面损坏类型、权重及换算系数
类型
（i）
损坏
名称
损坏
程度
计量单位（m2）
权重（ωi）
（人工调查）
换算系数（ωi）
（自动检测）
1
2
破碎板
轻
重
面积
0.8
1.0
1.0
3
4
5
裂缝
轻
中
长度x1.0m
0.6
0.8
1.0
10
6
7
8
板角断裂
轻
中
重
面积
0.6
0.8
1.0
1.0
路面技术状况评定
类型
（i）
损坏名称
损坏
程度
计量单位
（m2）
权重（ωi）
（人工调查）
换算系数（ωi）
（自动检测）
9
10
错台
轻
重
长度x1.0m
0.6
1.0
10
11
拱起
面积
1.0
1.0
12
13
14
边角剥落
轻
中
重
长度x1.0m
0.6
0.8
1.0
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