湖南省长沙市长郡中学2024-2025学年高一下学期5月期中语文试卷（含答案）.docxVIP

语文

时量:150分钟满分:150分

得分：

一、现代文阅读(35分)

(一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题，19分)

阅读下面的文字，完成1~5题。

材料一：

近年来，汽车企业持续推进整车的自动化智能化水平，自动化与电动化一起成为改

变全球汽车产业格局的重要力量。但自动驾驶汽车的发展也面临多方面的制约和挑战，

需要积极采取措施加以应对。

第一，技术成熟度的制约。自动驾驶的发展水平取决于各种硬件、软件、计算能力

等方面的技术进步及其整合效果。尽管自动驾驶的软硬件取得很大进展，但现有技术仍

存在不足，对自动驾驶向高阶发展形成制约。例如，激光雷达穿透雨雾的能力有限，易

受强光干扰；摄像头视觉感知的灵敏度在夜间和恶劣天气中会显著下降。近年来，不乏

知名品牌自动驾驶车辆或头部自动驾驶公司的测试车型发生事故，不少是因为自动驾驶

系统没有对障碍物准确识别造成的，暴露出自动驾驶技术不成熟的问题。

第二，软硬件成本的制约。自动驾驶功能虽然会将车辆驾驶员解放出来，给用户带

来更好的用车体验，但是新功能的实现需要付出额外的成本，用户会在新增功能与额外

成本之间进行权衡。如果实现自动驾驶的成本过高，只会有少数“领先用户”采用。销

量不够大，企业利润不够多，企业就会缺乏资金进行技术创新投入，迟滞技术的迭代升

级进程。自动驾驶高昂的软硬件成本成为其普及和功能升级的重要阻碍。一方面，虽然

摄像头、激光雷达、V2V/V2I、处理器等软硬件单位成本有了显著下降，但无人驾驶功

能仍然会显著增加车辆成本；另一方面，自动驾驶功能升级将会进一步增加车辆的硬件

数量和代码量，L3级及以上对增加硬件冗余备份的要求更高，会进一步增加成本。

第三，基础设施的制约。自动驾驶的技术路线包括单车智能和车路协同两个方向。

自动驾驶向更高水平发展甚至进入到完全无人驾驶阶段，不仅需要单车智能方面的硬件

和软件进一步的技术发展和性能提升，还需要通信端、路端、云端等基础设施与车辆形

成协同。目前，单车智能路线受到车端传感器安装位置、探测距离、视场角、时间同

步等限制，在繁忙路口、恶劣天气、逆光等复杂环境下难以解决精准感知识别和高精度

定位问题。总体上看，适应自动驾驶发展的信息基础设施在我国尚处于探索、试点的早

期阶段，离大规模商用要求还存在不小差距。

第四，数据丰富度的制约。自动驾驶是数据驱动的技术，无论是摄像头方案还是

激光雷达方案，都需要收集大量且场景丰富的数据，用于自动驾驶算法的训练和迭代升

级。自动驾驶场景中的数据呈现出典型的长尾分布特征，即大多数场景会频繁出现，而

边缘场景

出现的概率很低。特别是在当前无人驾驶被限定在相对固定、有限的区域，更是限制了多元化场景

数据特别是边缘数据的获取。虽然高阶辅助驾驶功能在相对简单的路况下能够较好地实现，但是面

对城市道路等复杂的场景却难以做到完全让人放心，在一些长尾路况中可能会由于对环境的误判而

发生事故。自动驾驶向更高等级发展特别是高等级自动驾驶从测试场地到有限区域再到全天候路况

扩张，场景的复杂度不断提高，对数据的规模和质量也提出更高的要求。

第五，法律法规不足的制约。当自动驾驶进入到L3级之后，车载系统就在相当大的程度上取

代驾驶员实施对车辆的控制，也正因如此，国际汽车工程学会2021年更新的标准将LO-L2级称为

“驾驶员辅助系统”，L3—L5级称为“自动驾驶系统”。目前，对于L3及以上自动驾驶在权责

认定、道德伦理等方面存在较大争议和法律缺失的情况。在系统操控车辆的情况下，当车辆发生事

故造成损害时，对人类无法诉诸过错侵权，适用于自动驾驶汽车的注意义务标准也不同于人类驾驶

者。

(摘编自李晓华《自动驾驶的发展现状、挑战与应对》)

材料二：

“脱手驾驶”“AI代驾”“高阶智驾”———一段时期以来，部分车企的营销话术正在将

“智能驾驶”的技术边界变得模糊。一些天花乱坠的说辞，夺目华丽，让一些消费者误以为“算法

是万能的”。技术的局限性和风险性有意无意地被淡化，“智能驾驶”的“本来面目”正在被扭曲。

当技术被赋予“完美”的光环，人们往往会忽略技术的本质仍然只是操作工具。目前，全球

主流车企的智能驾驶系统能停留在L2-L3级辅助阶段，尽管“智能驾驶”可以降低事故发生率，但

在一些复杂场景下，算法缺陷仍然难以避免。例如，采用纯视觉方案的车型在雨雪天气失效率达3

7%，依赖高精地图的车型在偏远路段“迷路”率超20%。

至少，在现阶段，“智能驾驶”还不能和自动驾驶画上等号，目前的“智能”依然是建立在特

定条件下。方向盘后，仍需要清醒的人类驾驶者守住安全的底线和最后的防线。

但驾驶员的“放任”心态在“智能驾驶”用户中并不少见。一些消费者过于相信“智能驾驶”，

开启辅助驾驶后玩手机甚至睡觉，将自身安全置于危险之中。车企“解放双手”的营销承诺和消费

者的惰