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中国飞机碳刹车预制件行业发展现状调查、竞争格局分析及未来前景预测报告
内容概要:目前,国内军机老旧机型以及占民用运输飞机量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金刹车盘,考虑到与粉末冶金相比,碳刹车盘具有更加优异的力学性能、热物理性能、良好摩擦磨损性能且寿命长、重量轻,预计未来存量飞机改装碳刹车盘或将是必然趋势,且我国民机、军机数量增长将有力支撑碳刹车预制件需求放量。在民机市场方面,随着民用运输飞机数量的不断扩大,对碳刹车盘的需求也不断提高。据统计,2023年,我国民航运输飞机中使用碳刹车盘的数量约2560架,渗透率达到60%,未来仍有上升空间。在军机方面,随着战斗机数量的不断增加,新增机型有望获将全部改用碳刹车盘,这将进一步打开碳刹车预制件的市场空间。
相关上市企业:光威复材(300699)、楚江新材(002171)、北摩高科(002985)、中复神鹰(688295)、中简科技(300777)、金发科技(600143)、博云新材(002297)、恒神股份(832397)、中航高科(600862)、上海石化(600688)、航天环宇(688523)等。
相关企业:西安航空制动科技有限公司、长沙鑫航机轮刹车有限公司、陕西蓝太航空设备有限责任公司、江苏天鸟高新技术股份有限公司、厦门中材航特科技有限公司、海创新材料有限公司、辽宁烯旺石墨科技有限公司、大连长丰实业总公司、深圳勒迈科技有限公司、上海凯奔航空技术有限公司、常州翊翔炭材科技有限公司、西安航空制动科技有限公司、湖南博望碳陶有限公司、西安超码科技有限公司等。
关键词:飞机碳刹车预制件、碳纤维、民用航空飞机、需求量
一、飞机碳刹车预制件行业相关概述
????飞机碳刹车预制件是指用碳纤维等材料制成的飞机刹车系统中的关键部件,主要包括碟盘、碟叶片、刹车块等。碳刹车相比粉末冶金摩擦材料等金属作为飞机刹车盘的刹车方法性能更好,其性能优异,材料耐磨性优异,刹车盘使用寿命长。
碳刹车与粉末冶金刹车相比的优点
飞机碳刹车预制件是飞机制动系统中的重要组成部分,以其耐磨、耐高温、高强度等特性,广泛应用于各类飞机的制动过程中。近年来,为推动飞机碳刹车预制件发展,我国政府出台了一系列政策,不仅加强上游原料生产研发,还积极推动下游领域快速发展。如2023年1月,工业和信息化部等六部门发布的《关于能源电子产业发展的指导意见》,其中提出研发汽车发动机、变速箱等高效加工与近净成形成套装备,航空航天大型复合材料智能铺放、成形、加工和检测成套装备,航空航天智能装配装备,船舶板材激光焊接成套装备等。2024年1月,工信部等七部门发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》,其中提出推动有色金属、化工、无机非金属等先进基础材料升级,发展高性能碳纤维、先进半导体等关键战略材料,加快超导材料等前沿新材料创新应用。
飞机碳刹车预制件行业相关政策
二、飞机碳刹车预制件行业产业链
从产业链来看,飞机碳刹车预制件行业上游是指原材料供应商,主要包括钢材、碳纤维、粉材、机械加工等企业,涉及的企业较多、竞争充分、供应充足,价格波动较小;同时由于飞机碳刹车预制件对部分原材料的要求较高,通常厂商均有固定原材料采购公司,价格随着每年采购量不同有部分调整。中游是指飞机碳刹车预制件的生产制造。下游客户主要为各个航空飞行器主机厂商及军方等。
飞机碳刹车预制件行业产业链
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维有“刚柔并济”的特性,它的密度比铝小,强度比钢大。在现在已经大量生产的高性能纤维里,它的比强度和比模量都是最高的。而且它密度低、能耐腐蚀、耐高温、耐摩擦、抗疲劳,震动衰减性好,在国防军工和民用这两个领域具有广泛的应用前景。近年来,我国出台了多项推动碳纤维行业发展相关政策,鼓励上海、江苏、浙江等地区加快发展碳纤维及其复合材料。在相关政策推动下及风电、光伏等新能源产业快速发展带动下,我国碳纤维市场需求快速增长,国内中复神鹰、光威复材、中简科技等多家企业相继宣布扩产,产量随之逐步扩大。2023年中国碳纤维产量从2016年的3746吨增长至53684吨。
2016-2023年中国碳纤维产量情况
民航运输飞机是飞机碳刹车预制件的主要应用领域。除了波音737少数机型未全部使用碳刹车盘,其余机型全部使用碳刹车盘。近年来,我国民航业快速发展,民航飞机数量呈现逐年上升趋势,2017年中国民航全行业运输飞机数量达到3296架,到2023年民航全行业运输飞机数量达到4270架,年复合增长率为4.4%。随着民航飞机数量的增加,碳刹车盘需求量也随之不断增长。
2017-2023年中国民航全行业运输飞机数量情况
相关报告:智研咨询发布的《中国飞机碳刹车预制件行业市场运营格局及未来前景分析报告》
三、飞机碳刹车预制件行业发展现状
目前,国内
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