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中铁航空港建设集团望安高速公路WASGZ合同段
二次经营策划书
指挥部计划合同部
2025年1月20日
目录
TOC\o1-1\h\z\u一、工程概况 3
二、二次经营切入点 4
三、制定二次经营目标 4
四、二次经营组织体系 5
五、指挥部职责 5
六、分部职责 6
七、二次经营工作程序及方法 8
八、保证措施 12
中铁航空港望安高速公路
WASGZ合同段二次经营策划书
一、工程概况
望安高速公路施工总承包工程按设计院划分的单元共18个专业标段（其中：土建标除T4外9个、路面标2个、交安标1个、房建标1个、绿化标2个、交通机电标3个）。土建第4标段提前招标由其贵州桥梁集团施工外，我单位与贵州公路集团联合体中标承建所有管段工程（其中贵州公路承建第9、10土建标和第12路面标），线路全长66.343km，合同总价为53.46亿元。
按项目办要求设置项目部、项目分部、工区三级管理机构，目前项目部下设四个项目分部，其中第一分部为土建T1、T2、T3标分3个工区（一公司施工）；第二分部为土建T5、T6标分2个工区（二公司施工）；第三分部为土建T7、T8标分2个工区（四公司施工）；第四分部为土建T9、T10标分3个工区（贵州公路施工）。
本项目主要工程量为（不含贵州公路）：路基土石方1253万方，路基防护圬工78万方；桥梁52座；涵洞97座，3397.2延米；隧道13座，28679单线延米。
本工程特点为：
（一）、工期异常紧张，按有效工期791日历天计算，日均完成产值须达到518万元以上（含贵州公路为676万元/天）；
（二）、按各章节组成合同清单的价值（含暂列金额）计算，桥隧比高达62.86%，施工组织难度大；
（三）、本地区地质以强风化岩石为主，路基及防护工程施工风险高；
（四）、全段处于山岭地带，且雨季持续时间长，地质灾害频发；
（五）、采用施工总承包模式，招标文件及合同条款较为苛刻，二次经营工作空间较小。
本工程重难点为：
（一）、K33+250~K33+520段路基右侧紧邻S312省道，山坡陡峭，坡度达70°，距S312省道垂直高度达55m左右，平距不足30m,防护难度大，工期紧。
（二）、河边隧道、里开隧道、跨省道、跨河。
（三）、油迈二号桥、者楼河大桥：跨省道、跨河，且有高墩。
二、二次经营切入点
依据招标文件及施工总承包合同，本项目最终验工计价总额为：总承包合同额+合同约定的主要材料价差调整+500万元以上的设计变更+保险理赔。据此，本项目二次经营的主要内容和方向为：暂列金额的验工计价（主要是500万元以内变更设计）、合同约定的主要材料价差调整（进入工程实体的钢材、水泥及柴油）、500万元以上的设计变更、业主违约引起的索赔及保险理赔。
三、二次经营目标
中铁航空港合同分劈额41.08亿元（不含贵州公路），其中暂列金额3.73亿元。
根据本项目实际情况，确定本项目二次经营总体目标具体为：
（一）、合同工程量清单以外新增的500万元以下项目费用控制在暂列金以内。
（二）、争取500万元以上变更设计的利润达到分劈总价的1%以上；
（三）、水泥、钢材、柴油按合同进行价差调整，确保达到分劈总价的0.2%以上；
（四）、保险理赔金额最低争取达到分劈总价的0.3%以上；
（五）争取索赔金额达到分劈总价的0.1%以上。
四、二次经营组织体系
成立二次经营小组。
（一）、指挥部
组长：指挥长
副组长：常务副指挥长、总工程师、分管经营的副指挥长
组员：计合部、工程部、物设部及相关部门负责人
（二）、分部
组长：分部经理
副组长：分部经营副经理、总工程师
组员：计合部、工程部、物设部及相关部门负责人
五、指挥部职责
（一）、计合部
1、对本项目的二次经营工作进行全面策划并适时调整，指导、协助分部开展落实二次经营工作；
2、配合工程部做好500万以上变更设计的经济比选工作；
3、对分部上报的二次经营资料进行审核、汇总，协调签认；
4、审核各类二次经营项目价款；
5、整理二次经营资料，建立二次经营台账；
6、定期对各分部二次经营情况进行考核评价，不断提高分部二次经营工作积极性。
（二）、工程部
1、负责本项目的变更设计工作，协调指挥部和各分部与监理、设计及项目办关系；
2、督促各分部根据现场实际情况，在经济比选后积极展开变更设计工作，对待上报的变更附件资料进行审核、汇总，协助签认；
3、负责收集本项目“三改工程”（改路、改河、改移管线）资料的收集并装订成册。
（三）、物设部
1、依据招标文件及合同要求，负责本项目钢材、水泥、柴油的价差调整，指导分部工作；
2、收集、整理《贵州省交通建设工程造价信息》网站每月公布的材料价格信息并发各分部。
（四）、安全质量
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