锡柴国Ⅲ机培训资料.ppt

为保证柴油机排放满足环保要求和确保用户安全使用，建议使用满足EN590-1999欧-3标准的柴油。考虑到现阶段我国部分地区柴油供应现状，允许使用满足GB/T19147-2003标准的柴油，但使用该标准的柴油时，整车燃油系统必须经过我厂的设计确认。未经我厂确认的燃油系统，或者用户使用低于该标准以下的柴油，会对整车零部件使用寿命产生不良影响。柴油的选用应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，用户可按下表的推荐来选用：例如：环境温度为-29℃时，应选用-35号柴油。不能用任何形式的乳化柴油或者其它柴油。柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱前应静置72小时以上并取用上层柴油。燃油的选用柴油牌号10号0号-10号-20号-35号十六烷值4949494645凝固点(℃)+100-10-20-35适用最低气温(柴油机工作环境温度)(℃)+18+4-5-14-29GB/T19147-2003城市车用柴油（满足国2）将车用柴油与轻柴油分开柴油硫含量不大于0.05ω%十六烷值不小于49(10#、5#、0#、-10#)规定密度(20℃),820-860kg/m3润滑性（磨痕直径）60℃，μm,不大于460燃油的选用必须使用无铅油箱。进油和回油管必须一直浸没在油中。油箱出油管内径应保证在8～10mm，回油管内径应保证在7～12mm。油箱内至少需要有50L燃油,当油箱油量少于此值时,（或油量达到警戒线的位置时）必须加油。油箱的选用结构：半导体压敏电阻式压力传感器。功用：主要通过计算空气量，用来控制“空燃比”。安装位置：安装于进气歧管上。工作原理：把压力信号转化为电压信号，压力增大，电压增大，二者之间为线性关系，然后送给ECU，由其进行相关比较，运算后控制执行器的动作。进气压力传感器结构：负温度系数的热敏电阻，其使用范围为-30~150℃。功用：主要用于测量进气管中的进气温度，从而进一步精确控制燃油喷射量。安装位置：安装于进气歧管上。工作原理：把温度信号转化为电压信号，温度升高，电压减小，二者之间为反比非线性关系，然后送给ECU，由其进行相关比较，运算后控制执行器的动作。进气温度传感器发动机线束连接各传感器、执行器、喷油器线束以及整车线束，进入电子控制单元ECU。发动机线束布置在发动机上，用支架固定。发动机线束设计原则-保证电控系统功能正确-合理选择线束上的各个零部件（电线、波纹管、三通管、接插件等）-电磁辐射最小化-压接端子阻值满足要求发动机线束发动机线束发动机线束布置图发动机线束喷油器线束连接喷油器和发动机线束；喷油器线束安装在气缸盖罩壳内；喷油器线束选用200℃高温导线；喷油器线束选用耐高温扎带及热缩管。采用专门的线束支架。喷油器线束结构：差动变压器式油门角度传感器，非接触检测油门转动角度，检测元件无磨损，可靠性好。功用：主要通过了解司机的愿望进而了解发动机的负荷状况。安装位置：安装于驾驶室内司机油门踏板位置。工作原理：把发动机的负荷信号转变为电信号，负荷越高，电压越大，然后把此信息ECU由其进行相关比较和计算后，发出指令控制相关的执行器。电子油门电子油门实物照片整车功能定义开关信号继电器排气制动阀显示灯CAN通讯第六部分6DL国Ⅲ柴油机电控共轨系统安装及维护篇电控共轨柴油机共轨系统零部件的安装6DL国Ⅲ柴油机维护保养电控共轨柴油机的维修转动油泵传动齿轮，使传动齿轮上的定位孔与油泵上的定位孔对齐，将喷油泵安装专用工具定位销（如图所示）穿过传动齿轮插入油泵上的定位孔中。盘动飞轮，使曲轴处于第一缸上死点位置。将专用工具定位销尾部对准飞轮壳上的螺纹通孔，轻轻将油泵推入（如齿轮不能顺利啮合，可左右作细微转动调整）。先完成喷油泵部装，装好连接法兰、O型密封圈和传动齿轮。从飞轮壳另一边的螺纹孔中取出专用工具，并用闷头堵住该螺纹通孔。油泵安装初次运行加机油：更换新的高压油泵必须向油泵的机油进油口加入140cc机油。禁止对油泵进行敲击、碰撞、和任何方式的校正和调整。高压油泵是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有的高、低压的油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油泵部件。油泵安装高压共轨管是敏感的液压软件，禁止敲击，碰撞，对油轨上的部件传感器、限压阀、流量限制阀等部件严禁拆卸。高压共轨管是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装