上柴动力天然气发动机[1].ppt

装气缸盖罩。螺栓扭紧扭矩：25N?m。安装曲轴箱通风管及其支承夹箍和橡胶软管。支承夹箍紧固螺钉扭矩：25N?m。安装压气机出气管及其橡胶接管。螺栓拧紧扭矩：25N?m夹箍螺钉扭矩：9N?m2.7.3检查胶带张紧状况在胶带的最大跨距处测量其挠度。最大挠度不应大于13mm。如有胶带张紧力测量仪，亦可在胶带最大跨距处测量其张力，张力极限为360～490N。2.7.4检查胶带、张紧轮轴承和风扇传动轴轴承拆下传动胶带。检查传动胶带是否损坏。转动张紧轮，检查张紧轮轴承是否异常。注：张紧轮应转动自如，不得有任何卡住或径向/轴向窜动现象。转动风扇检查转动轴轴承是否有异常。注：转动风扇不得有振动和过大的轴向窜动现象。?安装传动胶带维修提示：如安装传动胶带有困难(好象胶带太短)的话，可先把胶带放在有槽的轮子上，然后慢慢地将胶带沿水泵胶带轮上推进。检查张紧轮固定螺栓是否松动。其扭紧力矩为45N?m。2.8每隔77,000km、2000h或2年的保养内容在完成日常保养和前面的各个周期性保养项目的基础上，再增加下列保养项目：清洗冷却系统，更换冷却液；检查减振器；检查空气压缩机。2.8.1清洗冷却系统由于发动机经较长时间使用后，其冷却液中的防冻液因受热氧化变质成有机酸，对焊锡有很大的腐蚀性；同时冷却液中的添加剂随着工作时间的增长，它在乙二醇防冻液中的沉淀也会越来越多，从而防腐能力渐渐下降，并且产生的沉淀会堵塞冷却液流道；此外，随着发动机使用时间的增长，冷却液中的矿物质浓度逐渐升高，以及泄入冷却液中的机油、废气污染了冷却液，为确保发动机冷却和防腐效果，必须定期清洗冷却系统，即使采取滤清和定期保养的冷却液，也必须两年更换和清洗一次，否则必须适当缩短更换和清洗周期。冷却系统清洗步骤：排放冷却液警告：必须等到冷却液温度低于50?C后方可拆下散热器上的加水盖，否则热的冷却液喷雾会造成严重的伤人事故。打开散热器和发动机冷却水泵上的放水阀，排放冷却系统中的冷却液。对于大多数用途，系统中的冷却液容量约为25～30L。检查胶管是否损坏、夹箍是否松懈或损坏，如需要应予更换。检查是否有泄漏、损坏和积灰。如果需要，应予以清洗和修理。将碳酸钠清洗液注满发动机冷却系统。注：清洗液浓度为每23升的水中加0.5kg的碳酸钠。注意：不要装上散热器加水盖，冷却系统清洗过程中，在散热器不加盖情况下运行发动机。注意：在灌注清洗剂过程中，必须将冷却水腔中的空气排出。先打开进气中冷器上的放气阀(如果有的话)，需慢慢地注入清洗剂以免产生气阻。需等2至3分钟以便让空气充分排出。清洗剂须加至散热器加水口或液面检查口的底部。起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟。停车并排尽清洗剂。向冷却系统注满清水。注：为确保注满冷却液，发动机和进气中冷器必须放气。不要装散热器加水盖，这时也不要装新的冷却水滤清器。起动发动机在冷却液温度大于80?C情况下运行5分钟。停车并排尽冷却水。注：如果排出的冷却水仍很脏，必须继续注入清水清洗，直到放出的冷却水干净为止。冷却系统灌注冷却液注意：绝不允许不加添加剂只用水作冷却液，这样会因锈蚀造成发动机严重事故。注意：在灌注冷却液期间，必须将冷却水腔中的空气排出，为此须把进气中冷器上的放气阀(如果有的话)打开。必须慢慢地注入冷却液，以防产生气阻，须等2至3分钟让空气能充分地排出。冷却液应灌注到散热器的加水口或液面检查口的底部。装好散热器加水口压力盖，起动发动机运行直到出水温度达80?C后，检查冷却系统是否有泄漏现象。停车后待冷却液温度降至50?C以下时，打开散热器加水口压力盖，复查冷却液面，如有必要，需再补入适量的冷却液。2.8.2检查扭振减振器检查扭振减振器内圈(B)和外圈(C)上的刻线(A)是否移动，若两刻线错位大于1.6mm，则应更换该减振器。检查减振器橡胶元件是否老化。如果发现有碎片状橡胶脱落或橡胶圈低于金属表面距离大于3.2mm，则应更换该减振器。注：减振器内圈对于外圈是否有向前移动的现象，如有发现应更换该减振器。2.8.3检查空气压缩机所有的空气压缩机都引入少量的机油来润滑活塞环和运动部件。当这些机油在空气压缩机正常运行温度下使用超过一定时间后，会产生结胶或积碳，若不进行下列的检查，空气压缩机的活塞环将会受到高的运行温度和压力的影响而失去密封性。检查空气压缩机出气管放掉制动空气储气筒内的压力空气。从空气压缩机上拆下出气管。测量空气压缩机出气管内孔的积碳层总厚度，若总的积碳厚度(×＋×)大于2mm，应清洗和检查空压机气缸盖、阀门组件以及出气管。如有必要，应予以更换。若总的积碳层厚度大于规定值，需继续往前检查空压泵与压缩空气储气筒