机场旅客摆渡车检测规范（AC－137－CA－2015－14）.docxVIP

中国民用航空局机场司

咨询通告

编 号：ＡＣ－１３７－ＣＡ－２０１５－１４下发日期：２０１５年８月５日

机场旅客摆渡车检测规范

前言

本检测规范依据《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）编制，对机场旅客摆渡车的合格性检验提供了具体的操作方法和指导。

本检测规范包括总则、引用标准、检测条件、检测前的准备、通用检测项目及方法、内燃式摆渡车专用检测项目及方法、电动式摆渡车专用检测项目及方法、附录，共八章。

与《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）的差异主要如下：

——5.1.9.3警示灯。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）要求摆渡车应当在车体顶部至少安装一个黄色警示灯，本规范调整为摆渡车应当在车体顶部前、后至少各安装1个符合标准的C型低光强航空障碍灯；

——5.1.9.9乘客区与驾驶区的应急报警及通讯装臵。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）要求应当在乘客区适当位臵设臵连通驾驶区的应急报警，且应当对该装臵进行适当防护和标识，防止旅客意外触发，本规范调整为应当在乘客区适当位臵设臵连通驾驶区的应急报警及双向对讲装臵，且应当对该装臵进行适当防护和标识，防止旅客意外触发；

——5.2照明及光信号装臵检测。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）要求应当符合《汽车及挂车外部照明和光信号装臵的安装规定》（GB4785-2007），但因民航地面设备不在社会道路行驶，所以仅对其光色和数量进行要求，具体参照《Aircraft

GroundSupportEquipment-GeneralRequirements-Part1:BasicSafetyRequirements航空地面设备-一般要求-第一部分基本安全要求》（EN1915-1）；

——5.3尺寸参数测量。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）要求摆渡车的尺寸参数应当满足设计要求，总高应当不大于4000mm，本规范对其进行了补充，满载状态下接近角和离去角应当不小于4o，最小离地间隙应当不小于127mm,检测依据《BasicSafetyRequirementsForAircraftGroundSupportEquipment飞机地面支持设备的基本安全要求》（AHM913）；

——5.4质量参数测量。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）要求摆渡车的轴荷应当不超过车轴最大设计轴荷，转向轴负荷率应当符合GB7258的规定。轮胎的承载能力应当不超过轮胎最大设计载荷，本规范修改为摆渡车轴荷不应当超过车轴最大设计轴荷，轮胎的承载能力应当与摆渡车的轴荷相匹配，转向轴轴荷分别与摆渡车整备质量和总质量的比值应当不小于20%；驱动轴轴荷应当不小于总质量的25%；

——5.6原地转向性能。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为

《行李牵引车》（MH/T6048-2008）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）;

——6.3.4烟度排放检测。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出要求，本规范对其进行补充，检测依据为《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量

方法》（GB3847-2005）第14、21条以及附录D。

——7.1电路的安全保护。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为

《电动汽车安全要求第2部分：功能安全方式和故障防护》

（GB/T18384.2-2001）、《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装臵》（GB/T18384.1-2001）；

——7.2.130分钟最高车速检测。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为

《电动汽车动力性能试验方法》（GB18385-2005）；

——7.3续驶里程检测。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为

《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T18386-2005）；

——7.4能量消耗率检测。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为

《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T18386-2005）；

——7.5环境要求。《机场旅客摆渡车》（GB/T31030-2014）未提出