项目二城市轨道交通供电系统设备变电所实训07课件.pptxVIP

;城市轨道交通供电系统整流器

城市轨道交通的整流器采用成套设备，它将整流变压器降压后的交流1180V整流成牵引列车所需要的直流1500V电压，如图2-64所示。;城市轨道交通采用的整流器作为大功率整流设备，属于非线性负荷，从电网吸收非正弦电流，引起电网电压的畸变，因此整流机组属于重要的谐波源。为了抑制整流机组谐波对电网的影响，通常的措施是将变压器的一次绕组或二次绕组接成三角形，使励磁电流的3次谐波或零序分量能够流通，使3倍次谐波或3的整数倍次谐波电流不注入电网。因此，在确定城市轨道交通整流机组规格时，考虑带三角形联结的变压器，同时尽可能地增加整流的相数，以减少谐波污染。下面将重点介绍常见的24脉波整流机组。;1、整流器工作原理

在牵引变电所内，通过整流变压器将交流35kV降到交流1180V，再经整流器转换成直流1500V向接触网送电。每座牵引变电所，由整流变压器和整流器组成整流机组，24脉波整流电路由两组12脉波整流电路组成，12脉波整流由两个6脉波三相整流桥并联组成。其中，一个三相整流桥接向整流变压器的二次侧星型绕组，另一个三相整流桥接向整流变压器的二次侧三角形绕组。由于每台整流变压器二次侧星型绕组和三角形绕组相应的线电压相位错开π/6，便可以得到两个三相桥并联组成的12脉波整流电路，当供给两台12脉波整流器的整流变压器高压网侧并联的绕组分别采用±7.5°外延三角形连接时，两套整流机组并联运行构成等效24脉波整流。12脉波整流电路图如图2-65、图2-66所示。;任务4城市轨道交通整流机组;整流变压器△形绕组线电压滞后于Y形绕组线电压30°，因此，并联后，产生⒓脉波直流电。;2、整流器技术条件

（1）整流器设备主要技术参数

①额定功率：2250kW。

②额定交流输入电压：1180V。

③额定直流输出电压：1500V。

④额定直流电流：1467A。

⑤冷却方式：空气自然冷却。

⑥过载能力：100%时——连续；150%时——2h；300%时——1min。;⑦整流器耐压：主回路对地、主回路对辅助回路6kV；辅助回路对地2kV。

⑧整流器臂并联的冗余度为P-1，任一桥臂并联的二极管有一个损坏时，能正??运行，满足整流器的过负荷要求及承受短路电流的要求。

⑨二极管采用平板式，型号均为ZP2200-44，采用铝型材散热器，二极管的反向重复峰值电压4400V，二极管的正向额定电流2200A。

⑩整流器桥臂并联二极管的电流不平衡度≤10%。

⑾整流器桥臂二极管串并联数：1串3并。

⑿整流器设计寿命为30年。;（2）整流器设备配置的保护

①快速熔断器保护（实训视频）：每只二极管串联一个快速熔断器。

②交流侧过电压保护（实训视频）：压敏电阻、特种熔浙器。

③过电压保护（实训视频）：RC回路、压敏电阻及特种熔断器。

④温度保护：在整流器预测最热处设置温度传感器元仵。

⑤逆流保护（实训视频）：在每个挢臂串联一个电流传感器，检测逆流信号。;（3）整流器的控制与信号回路

①二极管故障指示回路：整流器同一整流桥臂的一个二极管故障，或不同整流器桥臂的两个二极管故障时均不跳闸，将二极管故障信号通过接点在当地和远方显示。

②二极管故障跳闸控制回路：整流器同一整流桥臂的两个二极管故障时，发出跳闸信号，将二极管故障信号通过接点在当地和远方显示。

③整流器温度报警和跳闸指示回路：当整流器测试点的温度超过设定值时，能分级发出报警和跳闸信号，在当地和远方显示故障信号。

④逆流保护显示：当每个桥臂安装的电流传感器检测到逆向电流时，发出逆流跳闸信号，并在显示屏显示。;3、整流器柜结构

整流器柜内采用尺寸为1200mm×1200mm×2200mm的金属屏柜，柜体无焊接，全部采用不锈钢螺栓连接，在柜体的前后门下部开有进气网孔，上部设有散热通风孔，两侧封盖，柜体经电镀锌处理,防腐性强,表面静电塑料喷粉。

两个三相整流桥分别装在柜子的上下部分，从前门开门可以清晰地看到垂直排列的三列元件分上下两部分，前门一面放置4、6、2桥臂，后门一面放置1、3、5桥臂。两个三相桥的对应序号桥臂1U1和2U1、1U3和2U3?并联在一起，共阳极或共阴极组成一组整流堆。每组整流堆由一个加工成条状的散热器和6个块状的散热器压装上二极管组成，每组整流堆有6个二极管，每柜共6组整流堆。

交流汇流母排L1~L6及直流输出母排L+、L-，集中在屏柜内下方进、出线。

每桥臂铜母线上串装有逆流保护用电流传感器，快速熔断器一端接至交流母排上，另一端用铜排与块状(独立)散热器连接，柜体的防护等级为IP20，柜前有模拟图，显示整流器的接线方式，具体结构如图2-67、