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中系梁施工方案

一、编制依据

1.山西和榆高速公路LJ8合同段两阶段施工图设计图纸。

2.《公路桥涵施工技术标准》〔JTJ041-2000〕

3.《公路工程施工平安技术规程》〔JTJ076-95〕

4.《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1-2004〕

5.现场勘测及调查了解的施工环境、条件等。

二、工程概况

清漳河大桥是汾阳至邢台高速公路左权～和顺〔省界〕段的一座大桥，在晋中市左权县骆驼村东北约150m处跨越清漳河，设计为别离式，左幅桥梁中心桩号为LK65+972，右幅桥梁中心桩号为K65+986，桥梁全长804米。全桥共5联。上部结构均为20-40米装配式预应力混凝土T梁；采用先简支后连续的施工方法，下部结构1-12号桥墩采用薄壁实心体墩，其余的采用柱式墩。

三、人员设备及机械配备

1.人员配置

主要管理人员表3-1

序号

姓名

本工程担任职务

1

刘瑞斌

工程经理

2

范晓云

常务副经理

3

李炳刚

工程总工

4

张鹏

技术负责人

5

张彦鹏

测量负责人

6

康晋芳

质检负责人

7

惠琳

试验负责人

8

杨宜中

料场负责人

主要人员配备表3-2

序号

工种

人数

1

钢筋工

18

2

模板工

15

3

电焊工

15

4

电工

4

5

混凝土拌合工

6

6

混凝土运输工

6

7

起重工

8

机械设备及人员配备表3-3

设备名称

型号

单位

数量

备注

挖掘机

日立240

台

1

装载机

ZG915ⅢC

台

2

吊车

QY25

台

1

发电机

250KW

台

2

120KW

台

2

钢筋加工设备

/

套

2

电焊机

/

台

6

插入式振捣器

/

台

8

自卸车

/

辆

4

凿岩机

/

台

4

拌和站

JS750

座

1

混凝土罐车

/

台

3

四、施工方案

根据现场施工实际条件、设计文件及我公司以往施工经验，系梁采用定型组合钢模。

4.1施工准备

=1\*GB2⑴用全站仪依据设计图纸进行测量放样；

=2\*GB2⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；

=3\*GB2⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；

=4\*GB2⑷对施工队伍进行技术交底；

=5\*GB2⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。

4.2施工放样

用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置，并与实际系梁中心进行复核。

4.3中系梁施工方案

4.3

在墩柱中系梁处和顶部处预留孔洞，插入钢管，其上放工字钢，吊装架设好贝雷架支撑，在支撑上垫上方木，支好底模。将加工棚加工成型的钢筋运至现场绑扎钢筋，然后立好侧模，检查合格后浇筑砼。

底模安装

10型号工字钢上横桥向铺10cm×10cm方木，间距40cm，工字钢与方木间用木楔调平，方木上再铺系梁底模板。

钢筋安装

钢筋安装施工要求：

=1\*GB3①成型的钢筋，需二根扎结或焊接者捆在一起；

=2\*GB3②弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，防止变形，存放时要防止雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀；

=3\*GB3③钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d〔d为钢筋直径〕；

=4\*GB3④凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》〔JGJ18〕的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；

=5\*GB3⑤受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；

=6\*GB3⑥每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢；

=7\*GB3⑦浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。

=8\*GB3⑧所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检验认可前方可进入下一工序施工。

4.3.4侧模安装

为了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度要求，模板一律采用钢模板。模板外表要求光滑、平整、顺直，安装时用螺栓连接固定，连接处要密封不漏浆、不错位；并采取加固措施；四周采用三道钢管抱箍，中间用对拉螺栓加固，防止模板变形和位移。工程部对模板进行自检，质检合格并经监理工程师检查同意前方能进行下道工序的施工。模板在安装前，模板内侧清理干净后涂抹脱模剂或新鲜机油，不得使用废机油。

4.3.5混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输至施