运载火箭海上发射环境通用要求 编制说明.docx

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标准编制说明

1工作简况

1.1任务来源

本标准是国标委发[2025]3号下达的国家标准计划项目之一，由全国宇航技术及其应用标准化技术委员会（SAC/TC425）提出并归口，全国宇航技术及其应用标准化委员会全国宇航技术及其应用标准化委员会（SAC/TC425/SC）执行，山东省海上发射装备科技有限公司牵头起草。

计划号T-469。

计划名称：运载火箭海上发射环境通用要求。

计划周期：2025年3月～2025年12月。

计划采标程度：无。

1.2制定背景

1）标准制定的目的

关于海上发射环境相关的标准目前还处于空白状态。由于海上发射环境具有很大的特殊性，面对商业运载火箭及商业卫星经济、便捷、灵活、密集发射的强劲需求，迫切需要构建基于标准、基于市场化规则的海上发射能力和保障体系，实现海上发射活动的规范化、市场化、商业化，其中海上发射环境标准属于迫切需要建立的标准。

制定本标准的主要目的是明确满足海上卫星发射的环境要求，解决目前这一领域标准的缺乏，为海上卫星发射可持续性发展提供重要的支撑和保证。

2）标准制定的意义

随着商业航天的发展，海上发射的重要性随之日益提升。海上发射具有发射点选取灵活、发射倾角小、安全性高的特点。从运载能力上，海上发射执行低纬度发射可有效借助地球自转，提升火箭运载能力。从长期发展角度，海上发射会是运载火箭技术未来发展的重要方向。

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海上发射标准的建立，是推进我国商业航天领域发展的重要环节。发展海上发射，也有助于为“一带一路”沿线国家提供更好的商业航天发射服务。

制定关于海上发射环境的标准，有助于进行发射窗口的选择、明确发射计划的制定方法、提升发射效率。因而可以说，本标准具有十分重要的现实技术意义和商业价值，对促进我国商业航天领域的发展、提升我国的国际形象和国际影响力也具有潜在的重要价值。

3）国内外情况

（1）国外海上发射情况

国外早在1995年就开始了商业海上发射的研究和布局。1995年，美国、俄罗斯、乌克兰、挪威共同成立了海上发射公司（SeaLaunch），截至该公司于2014年暂停发射服务，共进行了36次商业海上发射，其中完全成功34次，完全成功率高达94.4%。

该公司具备赤道附近太平洋海域发射运载火箭的全商业化海上移动发射场（图1），由“奥德赛”发射平台、总装指挥船、母港和天顶-3SL（Zenit-3SL）运载火箭组成，可将6t以内的有效载荷送入近地轨道。

“奥德赛”发射平台由钻井平台改装而成，在结构上由2个加长趸船、10个直径为7～13m的立柱组成。每个立柱下方由5个水平横梁固定，还有额外的对角横梁可保证结构刚度。平台壳体包括主甲板、上甲板、发射甲板。发射甲板上为发射台、火箭存放库、平台运动控制主指挥台和直升机停机坪。

总装指挥船由阿克克瓦纳船舶制造公司专门为“海上发射”系统设计建造，1997年完成。总装指挥船可同时运输和贮存包括火箭和有效载荷模块在内的3套运载系统。在总装指挥船上完成的工作与陆上发射场技术区基本相同，包括火箭各级段装配，火箭与整流罩和有效载荷对接，火箭和有效载荷的所有系统全套联试，上面级推进剂组元和气体加注等。同时，总装指挥船还是火箭射前准备和发射时的控制中心，配有上面级飞行控制指挥中心，遥测数据接收和处理系统。射前，工作人员撤离发射平台，返回总装指挥船，通过无线电实现发射准备控制。

母港离旧金山较近，是位于距长滩市不远处海港内的人工堆积码头，曾是美国的军事基地。母港由有效载荷模块准备厂房、火箭级段和上面级贮存厂房、办公楼及其他厂

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房组成。母港的任务是贮存由俄罗斯和乌克兰运来的火箭部件，以及由美国运来的有效载荷模块。在母港可进行发射平台的液氧、煤油和气体加注，发射平台和总装指挥船在此停泊和前往发射点。火箭由总装指挥船向发射平台的转载任务也在母港码头完成。

“海上发射”系统采用的天顶－3SL火箭由两级型火箭天顶－2S、DM-SL上面级和有效载荷模块构成。由于火箭需从海上移动发射平台发射，因此对火箭进行了改造，以适应新的发射环境。

海上发射公司在进行发射前，将天顶-3SL液体运载火箭的发射架和箭体以及有效载荷在加利福尼亚州长滩港口的装配指挥船上完成装配，并使用运输-指挥船运输到移动式海上发射平台“奥德赛”发射平台，在赤道附近水域的发射点位完成海上发射。

对于海上发射公司来说，目前最主要的问题不是营销和开发客户，而是发射平台原本采用的火箭由乌克兰生产。在目前俄乌关系的形势下，“天顶”火箭的制造和装配无法协调，而俄罗斯国内没有合适的火箭用于海上发射系统。

图1位于母港的总装指挥船和发射