《汽车性能检测与故障诊断一体化教程》 电子教案 学习领域二 发动机技术状况的检测与诊断教案3.docVIP

河北交通职业技术学院教案

授课时间：使用班级：

授课章节名称：

学习领域二发动机技术状况的检测与诊断

2气缸密封性的检测

教学目的：

1、了解气缸密封性的检测项目

2、掌握缸压、曲轴箱窜气量、气缸漏气量（率）、进气管负压等的检测方法和步骤，以及相关检测设备的使用方法。

教学重点：缸压、曲轴箱窜气量、气缸漏气量（率）、进气管负压等的检测方法和步骤。

教学难点：缸压、曲轴箱窜气量、气缸漏气量（率）、进气管负压等的检测方法和步骤。

教学方法：讲解、讨论，结合相关实验。

教学手段：课堂讲授，与实验相结合。

作业：思考题4、6

教案实施效果追记：

学习领域二发动机技术状况的检测与诊断

2气缸密封性的检测

复习及课题引入（时间：10分钟）：

发动机稳态测功及其操作步骤。

发动机无负荷测功的原理及其测功仪的使用方法。

讲授新内容

※※※※

2.1气缸压缩压力的检测（时间：25分钟）

2.1.1用气缸压力表检测气缸压缩压力

1、检测方法

（1）暖机（75C以上）。

（2）停机，拆下空滤和全部火化塞或喷油器（汽油机要把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，防止电击和着火）。

（3）把缸压表接到火化塞或喷油器孔内。

（4）节气门和阻风门全开，起动机转动曲轴3~5秒，待压力表指示并保持最大压力后停止转动。

（5）取下缸压表，记下读数（按下单向阀使缸压表指针回零）。

要求：每缸测量次数不少于两次。

2、诊断参数标准

（1）在用发动机各缸压力不小于原设计值的85%；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。

（2）大修竣工发动机的缸压应符合原设计值，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。

3、结果分析

（1）测得结果高于原设计值

可能原因：燃烧室积炭、缸垫过薄、缸体与缸盖结合面修理过甚。

（2）测得结果低于原设计值

注入适量机油，缸压表重新测量，进行分析：

第二次比第一次高：原因在活塞、环、气缸的配合部位。

第二次与第一次略同，且仍比标准压力低：表明进、排气门

或气缸衬垫密封不严。

两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低：说明两缸相邻处的气缸衬垫烧蚀窜气。

2.1.2用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力

1、用压力传感器式气缸压力测试仪检测

将压力传感器装到火化塞孔内，用起动机带动曲轴3~5秒，由压力传感器取出气缸的压力信号，再由显示装置读出。

2、用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测

缸压越大，起动阻力矩越大，需要的驱动扭矩越大，即起动电流越大（蓄电池端电压端电压越小，即起动电流与电压降成正比）。因此，通过测量起动电流或蓄电池电压降可以获得气缸压力。

3、用电感放电式气缸压力测试仪检测

通过检测点火系二次电感放电电压（次级电压）来确定气缸的压力。

（缸压越高，跳火电压越高）

注意：以上几种测试仪检测气缸压力时，发动机不应着火。（汽油机断火，柴油机断油）

※※※※

2.2曲轴箱窜气量的检测（时间：10分钟）

2.2.1检测方法

采用专用气体流量计进行，测量装置及连接方法见图2-8。

检测曲轴箱窜气量时，发动机须运转到正常工作温度；在选定的曲轴箱入口（其余入口全部封闭）处连接窜气量测量装置；不使用PCV阀，并将曲轴箱入口处的压力调整到大气压力，然后在底盘测功实验台上按表2-3或表2-4工况进行测量。

注意：

（1）曲轴箱的窜气量不仅与气缸活塞组件的技术状况有关，还与发动机

的转速和负荷以及缸数、缸径有关。

（2）曲轴箱窜气量检测后应对流量计进行修正，方法如下：

a、流量计均有标定的压力和温度。应根据实测时的压力和温度将实测流量换算到标定的压力和温度状态下的流量。

b、将流量计标定流量修正到标准大气压下的流量（换算公式见28页）。

2.2.2窜气量诊断参数标准

表2-5（略）

汽车二级维护前检测时：东风EQ1090型汽车发动机在2000r/min时，窜气量每分钟应不大于70L；解放CA1091型汽车发动机在1000r/min时，窜气量每分钟应不大于40L。

※※※※

2.3气缸漏气量和漏气率的检测（时间：15分钟）

2.3.1气缸漏气量的检测

要求：发动机不运转，活塞处于压缩上止点，从火化塞孔通入压缩空气。

1、检测方法（气缸漏气量检测仪结构与工作原理见29页）

（1）暖机至正常温度，拧下所有火化塞并装上充气嘴。

（2）将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节调压阀使测量表的指针指在4个大气压位置。

（3）卸