安全防护设施及周边环境管理.docx

第四节安全防护措施及周边环境管理

一、高速铁路安全防护措施

高速铁路安全防护措施主要包含：高速铁路防护栅栏、防护栅栏门及救援疏散通道、公跨铁立交桥护栏及防护（抛）网、公铁并行防护桩（墙）、限高防护架等。高速铁路实行全线封闭，尽量避免路外环境对高速铁路的影响。因此，高铁安全防护措施和声屏障（风屏障）应设置规范、标准、齐全、安装牢固，安全警示标志应醒目。对安全防护措施和声屏障（风屏障）铁路局应制定专门的设施管理办法或监督检查办法，确保状态良好。

铁路局应加强高速铁路线路沿线周边环境检查，并制定相关办法，发现影响或危及设备、行车安全的问题，及时采取相应措施。要严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩，依法保护铁路运输安全。

1.防护栅栏

高速铁路路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路防护栅栏”；桥梁地段（水中桥梁及山区沟壑峡谷桥梁除外）桥下应设置防护栅栏，当旱桥墩高小于3m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”，当旱桥墩高大于3m时应设置“桥下防护栅栏”。

防护栅栏一般安设在铁路用地界以内0.5m处，隧道口防护栅栏应设置于进出口堑顶以外至少2m，桥头栅栏从桥台下包围护锥锥体（如果墩高连续小于3m时，可考虑将桥墩一并包围在内），涵洞处栅栏从涵洞顶通过，跨越水沟时栅栏下部设置混凝土材质的水篦子（水篦子横向空隙宽度不宜大于6cm），桥下防护栅栏可采用金属网片形式。防护栅栏立柱外侧均需预制内凹的“禁止入内”警示标志，采用黑体字，内部用红色油漆涂刷。

（a）防护栅栏

（b）水篦子

图4-1防护栅栏及水篦子

高速铁路防护栅栏总高度为2.7m，由高度为2.2m的钢筋混凝土栅栏主体和顶部0.5m高的金属网片或刺丝滚笼组成。混凝土栅栏底部与地面空隙不大于5cm（如原地面与下槛距离大于5cm，需用C25混凝土进行封闭达到小于5cm要求，并于地面处留φ100mm泄水孔）、栏片与立柱之间空隙不大于10.5cm。

高速铁路防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件及金属网片（刺丝滚笼）组成，为预制好后现场拼接，以相邻两立柱中心距离为标准分为3.0m、1.59m、和1.15m三种。地面纵坡小于6°地段，防护栅栏单元长度3m，6°~12°地段防护栅栏单元长度1.59m，12°~36°斜坡地段防护栅栏单元长度1.15m。陡坡地段的防护栅栏安装要注意上部跳坎位置的防护高度，为保证有效防护高度在2.2m以上，可采用钢板网加高后再加刺丝滚笼形式（钢板网宜为一次冲压成型且网片内无焊点，较为牢固不易被破坏）。如遇到区间有围墙的处所，需平行围墙再围一圈防护栅栏，不能将围墙代替栅栏行使防护作用。

（a）一般地段

（b）陡坡地段

图4-2防护栅栏示意图

高速铁路防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙。安装时，先将立柱定位固定，待浇筑的基础混凝土强度达到设计值的80%以上后，再安装下槛、栏片、上槛及柱帽，安装后上、下槛与栏片的间隙应采用C30细料混凝土或M30水泥砂浆灌满形成整体，固定后不得出现栏片晃动现象。当防护栅栏位置两侧为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，需将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行平整，两侧地面平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到规定的防护高度。防护栅栏上部的钢板网及刺丝滚笼所有连接螺栓均采用防盗设计。

对高速铁路周边人员较多和变化复杂地段，宜加强对防护栅栏的排查和维护。必要时可设立专门的安防检查工区按周期进行专项检查，并在栅栏外侧修建检查小道、在栅栏底部增加密目网（防止小动物钻进网内）。

图4-3防护栅栏外侧检查小道

防护栅栏门要根据工务、电务、车务、供电等设备检查和维修施工作业的需要设置，要遵守“谁使用、谁申请、谁管理”的原则。一般宜设置在交通较为便利的道路旁边，且栅栏门外要有一定面积的较为平整的场地。栅栏门内外均应有专门的作业通道（混凝土硬化，宽度不小于1.5m），以便人员机具通行。

图4-4防护栅栏门示意图

图4-5防护栅栏门

作业门应加锁并由铁路局统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。铁路局应建立要是的领取交回制度和管理细则，严格管理。

3.公铁立交桥防护栏及防护（抛）网

为防止车辆越出桥外坠落侵入铁路限界，上跨高速铁路的公路、道路立交桥外侧设置钢筋混凝土墙式护栏。为防止异物散落到铁路线，上跨高速铁路的公路、道路立交桥和人行桥，还应在桥两侧设置防护网。公路商侩高速铁路的立交桥护栏防撞等级不得低于《公路交通安全设施设计规范》规定的“车辆驶出路外右可能造成二次特大事故”中的最高防撞等级，也就是不得低于SS级。防护（抛）网沿桥梁纵向延伸长度距最外股铁路至