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普铁线路工练习题库(附答案)

1.普速铁路线路设备修理规则规定，直线地段两股钢轨顶面应保持同一水平，误差不得超过（）mm。

A.2

B.4

C.6

D.8

答案：B。直线地段两股钢轨顶面水平误差不得超过4mm是为保证列车平稳运行，避免因水平差异过大导致列车摇晃等安全隐患。

2.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股缩短轨采用（）方式铺设。

A.单枕

B.对枕

C.错接

D.相对

答案：C。曲线内股缩短轨采用错接方式铺设可更好地适应曲线线路的几何形态，保证线路的平顺性。

3.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。

A.4.5

B.6

C.8

D.10

答案：A。正线上个别插入短轨不得短于4.5m是为保证线路的稳定性和列车运行安全。

4.钢轨伤损分为轻伤、重伤和（）三类。

A.折断

B.轻伤有发展

C.重伤有发展

D.严重伤损

答案：A。钢轨伤损的分类为轻伤、重伤和折断，便于对不同程度的伤损采取相应处理措施。

5.混凝土轨枕的优点不包括（）。

A.使用寿命长

B.弹性好

C.稳定性高

D.耐腐蚀

答案：B。混凝土轨枕弹性较差，其优点是使用寿命长、稳定性高、耐腐蚀等。

6.道岔号数越大，辙叉角（），侧向通过速度（）。

A.越大，越高

B.越小，越高

C.越大，越低

D.越小，越低

答案：B。道岔号数越大，辙叉角越小，列车侧向通过时的曲线半径越大，侧向通过速度越高。

7.轨枕间距应根据（）、钢轨类型及道床情况等因素确定。

A.列车速度

B.运量

C.线路允许速度

D.轨道类型

答案：D。轨枕间距要综合考虑轨道类型、钢轨类型及道床情况等，以保证轨道结构的合理受力。

8.线路爬行量超过（）mm时，应进行调整。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B。线路爬行量超过20mm会影响线路的几何状态，需进行调整以保证线路安全。

9.普通单开道岔的转辙器由（）、基本轨、连接部分和转辙机械组成。

A.尖轨

B.护轨

C.翼轨

D.辙叉心

答案：A。普通单开道岔转辙器的主要组成部分包括尖轨、基本轨、连接部分和转辙机械。

10.无缝线路长轨条的温度应力与（）有关。

A.轨长

B.轨温变化幅度

C.道床阻力

D.钢轨类型

答案：B。无缝线路长轨条的温度应力主要取决于轨温变化幅度，轨温变化越大，温度应力越大。

11.捣固作业时，木枕地段应打（）镐。

A.单面

B.双面

C.三面

D.四面

答案：B。木枕地段捣固一般打双面镐，以保证轨枕下道床密实。

12.线路坡度的表示方法是（）。

A.角度

B.千分率

C.万分率

D.百分数

答案：B。线路坡度通常用千分率表示，直观反映线路的起伏程度。

13.钢轨的类型以（）表示。

A.每米质量

B.截面积

C.轨高

D.轨底宽

答案：A。钢轨类型按每米质量划分，如常见的43kg/m、50kg/m、60kg/m等。

14.线路上使用的防爬设备有（）和防爬支撑。

A.防爬器

B.轨距杆

C.拉杆

D.轨撑

答案：A。防爬设备主要包括防爬器和防爬支撑，用于防止线路爬行。

15.更换钢轨时，新轨与旧轨的类型差不得大于（）kg/m。

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：B。新轨与旧轨类型差不大于10kg/m可保证轨道的平顺过渡和受力均匀。

16.曲线地段外轨超高顺坡，在有缓和曲线时应在缓和曲线全长范围内进行，无缓和曲线时在直线上顺坡的长度不得小于（）m。

A.50

B.60

C.80

D.100

答案：A。无缓和曲线时在直线上顺坡长度不得小于50m，以保证列车平稳进入曲线。

17.道岔的护轨作用是（）。

A.引导车轮轮缘，防止其冲击辙叉心

B.增加轨道稳定性

C.固定辙叉位置

D.调整轨距

答案：A。护轨的主要作用是引导车轮轮缘，防止其冲击辙叉心，保护辙叉。

18.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并传递给路基

B.提供轨道弹性

C.排水

D.保持轨距

答案：D。道床的作用有承受压力、提供弹性、排水等，保持轨距主要靠轨距杆等设备。

19.木枕削平或挖槽深度不得超过（）mm。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：C。木枕削平或挖槽深度不超过20mm，以免削弱木枕强度。

20.线路允许速度vmax≤120km/h时，轨距作业验收的允许偏差为（）mm。

A.+6，-2

B.+4，-2

C.+3，-2

D.+2，-2

答案：C。线路允许速度vmax≤120km/h时，轨距作业验收允许偏差为+3，-2mm，确保轨距