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线路工初级理论模拟练习题及答案

一、判断题（每题1分，共20分）

1.线路平面是由直线和曲线所组成。（）

答案：正确。铁路线路平面是线路中心线在水平面上的投影，它由直线和曲线（圆曲线和缓和曲线）组成，曲线用于实现线路方向的改变。

2.线路纵断面是由平道和坡道所组成。（）

答案：正确。线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂面剖切后展开的立面图，由平道和坡道组成，坡道用坡度来表示其倾斜程度。

3.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床。（）

答案：正确。轨枕是铁路轨道的重要部件，它不仅支承钢轨，保持钢轨的位置和轨距，还能把钢轨传来的巨大压力均匀地传递给道床。

4.道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕的压力均匀地传递给路基；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击；排除轨道中的雨水等。（）

答案：正确。道床为轨枕提供弹性和阻力，具有传力、减震、排水以及便于轨道几何形位调整等重要作用。

5.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三部分组成。（）

答案：正确。转辙器用于引导机车车辆的车轮沿主线或侧线行驶；辙叉及护轨保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处；连接部分则是将转辙器和辙叉及护轨连接起来。

6.曲线半径越小，列车通过时的速度就可以越高。（）

答案：错误。曲线半径越小，列车通过时所受的离心力越大，为了保证行车安全，列车通过的速度就需要越低。

7.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）

答案：正确。这是我国铁路对轨距的标准定义，轨距的标准值为1435mm。

8.线路上的轨缝是为了适应钢轨的热胀冷缩而设置的。（）

答案：正确。钢轨会随着温度的变化而产生伸缩，轨缝可以为钢轨的伸缩提供空间，防止钢轨因温度应力而发生变形或损坏。

9.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同。（）

答案：正确。这样可以保证车辆在通过道口时平稳过渡，减少颠簸和安全隐患。

10.巡道工在当班巡回检查中，应注意察看线路状态、道口设备等情况。（）

答案：正确。巡道工的主要职责就是定期巡查线路，及时发现线路和道口等设备存在的问题并进行报告和处理。

11.用钢尺测量距离时，只要认真操作，就不会产生误差。（）

答案：错误。任何测量都会存在误差，钢尺测量距离时会受到钢尺本身的精度、测量方法、环境因素（如温度、拉力等）的影响，不可避免地会产生误差。

12.线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。（）

答案：正确。综合维修是对线路进行全面的、有计划的修理；经常保养是保持线路经常处于完好状态的日常维修工作；临时补修则是及时处理线路临时发生的病害。

13.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应及时进行临时补修。（）

答案：正确。轨道几何尺寸超标会影响行车安全，必须及时进行修复，以保证线路的正常使用。

14.更换钢轨时，新钢轨的长度可以不考虑原钢轨的长度。（）

答案：错误。更换钢轨时，新钢轨的长度应尽量与原钢轨长度一致，以保证轨道的连续性和稳定性，避免因长度差异导致轨道几何形位变化。

15.捣固道床是为了增加道床的密实度，提高道床的承载能力。（）

答案：正确。通过捣固道床，可以使道砟重新排列，增加道床的密实度，从而更好地支承轨枕和钢轨，提高道床的承载能力。

16.线路上的防爬设备是为了防止钢轨爬行而设置的。（）

答案：正确。列车运行时会产生纵向力，可能导致钢轨沿线路方向发生爬行，防爬设备可以增加钢轨与轨枕之间的纵向阻力，防止钢轨爬行。

17.曲线外轨超高是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（）

答案：正确。设置曲线外轨超高可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，减少车轮对钢轨的横向压力，提高列车通过曲线的安全性和舒适性。

18.线路标志应设在计算里程方向的左侧，距线路中心应不小于3.1m。（）

答案：正确。这样的设置要求可以保证线路标志清晰可见，便于工作人员识别，同时保证标志不影响列车运行安全。

19.钢轨探伤作业时，探伤仪必须坚持定期检查和保养。（）

答案：正确。定期检查和保养探伤仪可以保证其性能良好，检测结果准确可靠，及时发现钢轨内部的伤损情况。

20.在铁路线路上施工，必须设置防护。（）

答案：正确。施工防护是为了保证施工人员和列车的安全，防止列车与施工人员、设备发生碰撞等事故。

二、单项选择题（每题1分，共20分）

1.我国铁路标准轨距为（）mm。

A.1430

B.1435

C.1440

答案：B。我国铁路采用的标准轨距是1435mm，这一标准轨距在世界上被广泛应用。

2.普通轨枕的长度一般为（）m。

A.2.4

B.2.5

C.2.6

答案：B。普通轨枕的长度通常为2.5m，这样的长度可以较好地适应轨道结构的要求。