盾构法施工安全技术管理.pptx

;现代盾构集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，并要按照地质类型进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

盾构的工作原理就是一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行衬砌。这个钢结构组件的壳体称“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护作用，承受周围土层的土压、地下水的水压，将地下水挡

在盾壳外面。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。盾一一保护，指盾体;构一一构筑，指管片拼装。;;盾构法施工概述;1、盾构法的起源

1818年，法国工程师布鲁诺尔

（MareIsambardBrunel）在伦敦从船蛀在船板上蛀孔，再用分泌物涂在孔的四周中得到启示，发现了盾构法掘进隧道的原理。后来，布鲁诺尔完善了构思，注册了专利。敞开式手掘盾构的原型问世。;手掘式;3、盾构施工原理;4、盾构机的构造;盾构法施工风险因素;1、盾构施工主要安全风险类型

(1)地质风险

不良地质一般由：几种性质迥异的地层、水、空腔甚至有害气体等复合而成。

如：广州地区的上软下硬地层、球状风化地层；武汉地区的瓦斯地层；北京地区的富水沙层；华东地区的淤泥质地层。受管线、建筑物影响的地层。

(2)盾构设备风险

盾构选型不当和功能性缺陷(尤其是难以修复和更换部分)；大轴承或三大密封损坏；刀盘损坏(解体、开裂、磨损)、刀具磨损；减速箱及齿轮传动系统损坏等。

(3)人为风险

项目及公司管理体系运行存在缺陷；

从业人员的职业技能、认知的局限性(不能全面系统地了解地质变化、盾构机性能)；从业人员的责任心缺失；方案和措施的存在缺陷。;2、盾构施工主要安全风险分析

(1)地质勘察准确度

地质勘察准确度在盾构法隧道施工中尤其重要，准确地勘察出隧道区间地质情况，对盾构的选型起决定性因素，地下水位、岩石抗压强度和土层的物理特性决定了盾构的选型与动力配置，地质勘察在隧???施工中目前30m一个测孔比较多见，也可以做详勘，根据要求确定间隔距离，甚至10m一个孔。（地质风险）

(2)盾构的地质适应性

盾构的地质适应性在工程开建前经过专家评审论证，以确保盾构满足该工程施工要求，包括盾构机是泥水还是土压、刀盘的设计、刀具的配置、动力系统、转弯能力等，盾构的选型问题是盾构法施工中的关键问题。（设备风险）

(3)盾构进出洞

盾构进出洞是盾构法施工过程中最需要解决的问题，洞门加固区域一定要按设计要求加固，完成后打水平探孔检测加固效果，在满足要求后才能出洞（即始发），进洞（即到达）也一样，如果加固效果不理想是不能轻易进出洞的，否则有可能导致洞门土体坍塌，盾构进出洞一定要加固到满足设计要求的强度、宽度、长度和深度，另外控制盾构姿态也是盾构顺利进出洞必不可少的因素。（表面看是地质风险，实际是人为风险）;2、盾构施工主要安全风险分析

(4)开挖面稳定

盾构法隧道施工好坏的一个重要指标是对周围环境造成的影响程度，这点在市区内隧道工程中表现更为突出，施工中开挖控制是影响施工质量的一项关键技术。支护压力过小导致开挖面前方土体大量进入压力舱，引起地表发生过大沉降，甚至地表坍塌；而支护压力过大，则容易产生地表隆起问题，这些都将给周围构筑物带来不良影响。同时压力舱内施加支护压力的支护介质受到原有地层条件影响而使得支护压力处于不断波动，进一步影响开挖面的稳定。（地质风险+人为风险）

(5)盾尾密封失效

盾尾密封失效风险从目前施工案例看，发生概率较低，但一旦发生，如处理不及时，可能造成严重后果，如泥水从盾尾密封刷间隙涌入隧道内、地面因泥水流失而产生较大沉降；如果在江底施工，严重时发生江底冒顶而危及整个隧道，富水砂层从盾尾底部突涌会造成成型隧道空悬，造成隧道破坏险情险恶。因此，该风险事故一旦发生，必须采取有效应对措施，消除风险隐患。如果在水底水工，必要时采用冻结法更换盾尾刷。（设备风险）;2、盾构施工主要安全风险分析

(6)软硬不均地层掘进

盾构在软硬不均且差异较大地层掘进施工过程中，盾构姿态控制难度打，根据地质情况对推进油缸进行分区跟随，硬的区域加大油压，软的区域减小油压，找到最佳的推进油缸压力差，以控制盾构姿态平衡，同时推进速度不易过快；现场条件具备的情况下，应对不良地层进行预处理（如预裂爆破、预钻孔注浆固定、回旋取出回填注浆），以降低施工风险及施工成本。（地质风险+设备风险+人为风险）

(7)建（构）筑物下方更换刀具

盾构穿越建（构）筑物下方时更换刀具施工难度大。盾构穿越建（