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汽车认识

点火系统的功能及要求

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任务描述

本任务主要对点火系统功能和要求的进行介绍，增加对点火系统的

认识和了解。

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学习目标

通过本任务学习，应能：

了解点火系统的功能

了解点火系统的要求

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任务实施

由于汽油自燃温度高，难以被压燃，却易被点燃，因此汽油发动机

设置了点火系统。汽车点火系统按其产生高压电的方式不同可分为传统

点火系统，电子点火系统和微机控制点火系统。

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项目一点火系统的功能

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项目一点火系统的功能

汽车点火系统按其产生高压电的方式不同可分为：

1.传统点火系统

2.电子点火系统

3.微机控制点火系统

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项目一点火系统的功能

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项目一点火系统的功能

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项目一点火系统的功能

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项目二点火系统的要求

1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压

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项目二点火系统的要求

•电极间隙越大，所需击穿电压越高。

•气缸内混合气的压力与温度，直接影响混合气的密度。混合气密度越大，击

穿电压越高。当气缸内混合气压力增大或混合气温度降低时，混合气密度会

相应变大，使火花塞的击穿电压升高；反之，则会降低。

•电极温度越高，气体受热膨胀越大，包围在电极周围的气体密度则越小，所

以只需较低电压就能跳火。实践证明，当火花塞的电极温度超过混合气的温

度时，击穿电压约降低30%-50%。

•无论点火系统是正极搭铁还是负极搭铁，均应使点火线圈的内部电路或外部

接线保证在点火的瞬间火花塞中心电极为负，即次级电流应当从火花塞的侧

电极流向中心电极，以降低击穿电压。

•发动机工况不同，击穿电压也不同。起动和加速时，所需的击穿电压高。为

了保证可靠地点火，点火装置必须有一定的高压储备，使之在所有工况下送

往火花塞电极间的电压均大于该工况下火花塞的击穿电压值。但过高的次级

电压，将造成绝缘困难，制造成本提高。因此，通常点火系统次级电压限制

在30KV以内。

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项目二点火系统的要求

2.火花具有足够的能量

要使可燃混合气可靠点燃，火花塞产生的电火花必须具有一定的能量。

发动机正常工作时，由于压缩终了混合气的温度已接近其自燃温