基于不同碳政策的班轮加油策略和航速优化.pdfVIP

大连海事大学硕士学位论文

摘要

海运已成为全球最重要的国际货物运输方式，其运量占比已超过85%。其中，集装

箱班轮运输作为海运的重要构成部分，近年来发展迅速，全球主要港口集装箱吞吐量不

断增长，为全球经济发展做出了重大贡献。但随之而来的，国际海事组织要求自2020

113.5%0.5%

年月日起，全球船用燃油含硫量限制从之前的降至，船舶按照新规要求

采用低硫燃油，燃油价格的上升导致航运企业总经营成本急剧上升。同时，由航运业造

成的碳排放问题被国际社会所关注，部分国家和地区制定实施了相关碳排放政策，碳减

排的绿色航运理念逐渐成为国际共识。

班轮运输总经营成本中，加油成本占比较大，面对各港口不同的燃油价格，制定合

理的加油策略有助于降本增利。而船舶燃油的消耗量又主要受到航速的影响，因此，同

时研究班轮加油策略和航速优化具有重要的现实意义。故本文在考虑不同的碳排放政策

情形下，结合最新燃油要求，进行班轮加油策略和航速的联合优化研究，从班轮航运公

司角度出发，将包括船舶周固定运营成本、主机加油成本、到港延迟惩罚成本以及不同

碳政策下的碳排放成本在内的总经营成本最小化。

依次建立不考虑碳税、按排放比例征税、碳税率、碳交易政策下的模型，目标函数

为一个班轮航次的总经营成本最小化。上述所建立的不同碳政策下的模型为0-1混合整

数非线性规划模型，根据模型自身特点，首先通过变量替换法对模型进行线性转化，再

运用逐次线性逼近法并借助MATLAB编写求解程序对燃油消耗函数进行线性化处理，

进而调用CPLEX对模型进行多组碳政策设定数值的求解。本文以某一中欧班轮航线数

据为例，为班轮公司在不同碳政策下的配船数计算、航段航速确定、到达港口时间确定、

加油港选择、加油量确定等提供了多方面决策的依据。同时，对不同燃油价格情景、时

间窗、燃油舱规模对加油策略和航速的影响进行了灵敏度分析，给出了相关决策建议。

通过算例求解结果对比分析，验证了模型和算法的有效性及适用性。因此，本文所用方

法能够帮助班轮航运公司根据不同的碳政策及燃油价格制定总成本最小时的航速和加

油策略。

关键词：班轮运输；碳政策；航速优化；加油策略；非线性规划

I

基于不同碳政策的班轮加油策略和航速优化

Linerrefuelingstrategyandspeedoptimizationbasedondifferentcarbon

policies

Abstract

Maritimetransportationhasbecomethemostimportantmodeofinternationalcargo

transportationintheworld,accountingformorethan85%ofitstransportationvolume.

Amongthem,containerlinertransportation,asanimportantpartofmaritimetransportation,

hasdevelopedrapidlyinrecentyears.Thecontainerthroughputofmajorportsintheworld

hasbeenincreasing,whichhasmadeasignificantcontributiontothedevelopmentofthe

globaleconomy.Butatthesametime,accordingtotherequirementsoftheinternational

maritimeorganization,fromJanuary1,2020,theglobalsulf