《铁路线路养护与维修》课件 模块二项目二-钢轨作业.pptx

任务一

单根钢轨换轨作业;01;;工具准备;工具准备;作业流程-准备作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-现场作业;作业流程-验收总结;;;质量要求;表线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）［《普速铁路线路修理规则》（TG/GW102—2019）］;表线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（木枕线路）［《普速铁路线路修理规则》（TG/GW102—2019）］;02;1.钢轨折断标准;2.钢轨折断的预防;3.钢轨折断的应急处理方法和放行列车条件

线路钢轨(焊缝)折断时,应按《铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护,并按以下方法应急处理和放行列车。

(1)紧急处理

(2)临时处理

(3)永久处理;(1)紧急处理;钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处璋后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插人长度不短于6m的同型钢轨轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m的范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。

临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。;对紧急处理或临时处理的处所,应及时插人短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。

①采用移动接触焊(焊轨车)时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。

②采用铝热焊时,插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

在线路上焊接时，气温不应低于0℃。

放行列车时,焊缝温度应低于300℃。;评价方法;感谢观看;轨缝调整作业;PARTONE;;事例助益;（一）调整轨缝的原因

1.适应钢轨热胀冷缩特性

钢轨具有热胀冷缩的物理特性，随着气温的变化，钢轨的长度会相应发生改变。在温度升高时，钢轨会膨胀伸长；温度降低时，钢轨则会收缩变短。为了适应钢轨这种热胀冷缩的变化，在铺设钢轨时就需要预留一定的轨缝。如果轨缝预留不合适，当钢轨膨胀时，可能因轨缝过小没有足够的伸展空间而产生巨大的内应力，导致钢轨变形、弯曲甚至折断；反??，当钢轨收缩时，若轨缝过大，列车通过时会产生较大的冲击力和振动，影响行车安全和舒适性，同时也会加速钢轨、轨枕等线路部件的损坏。

;2.确保行车安全与平稳

合理的轨缝能够保证钢轨在温度变化过程中正常伸缩，避免因内应力积聚而造成钢轨的结构性损坏，如出现裂缝、断裂等情况。钢轨一旦发生损坏，将直接威胁列车的行驶安全，可能导致列车脱轨等严重事故。适当的轨缝调整有助于维持轨道的平顺性。当轨缝均匀且符合标准时，列车通过时的振动和冲击会相对较小，能为旅客提供更舒适的乘车环境。相反，轨缝不合理会使列车行驶过程中产生颠簸，影响旅客的出行体验。;3.补偿钢轨磨损与变形

在长期的列车运行过程中，钢轨会受到车轮的碾压、摩擦等作用而逐渐产生磨损。磨损后的钢轨长度可能会发生变化，部分区域的钢轨可能会变短。此外，一些外部因素如自然灾害（地震、洪水等）或意外事件（如车辆碰撞轨道设施等）也可能导致钢轨局部变形。通过调整轨缝，可以对钢轨因磨损或变形而产生的长度变化进行补偿，使轨道整体保持相对连贯和稳定，确保列车正常运行。

;4.满足铁路线路维护要求

铁路线路需要定期进行全面检查，根据检查结果来判断轨缝是否符合标准要求。如果在检查中发现轨缝过大或过小，超出了规定的容许范围，就必须进行调整，以保证线路处于良好的维护状态。

在铁路线路进行升级改造，如更换钢轨型号、增加轨道承载能力等情况下，也需要对轨缝进行相应的调整，使其与新的线路条件相匹配，确保改造后的线路能够安全、高效地运行。

;（1）《普速铁路线路修理规则》（TG/GW102—2019）第3.6.6规定：

普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算：

式中a0——更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm）；

α——钢轨线膨胀系数，为0.0118mm/（m·。C）；

L——钢轨长度（m）；

tz——更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温（。C）。;（1）《普速铁路线路修理规则》（TG/GW102—2019）第3.6.6规定：

普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算：

其中，Tmax、Tmin——当地历史最高、最低轨温（。C），

t0——更换钢轨或调整轨缝时的轨温（。C）；

ag——构造轨缝，38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨