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汽车驾驶员高级技师基本理论知识考试题附含答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.发动机的动力经离合器首先传给（）。

A.传动轴

B.差速器

C.变速器

D.半轴

答案：C

解析：发动机的动力传递顺序为：发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。所以动力经离合器首先传给变速器。

2.汽车制动时，制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fφ的关系为（）。

A.Fb＜Fφ

B.Fb＞Fφ

C.Fb≤Fφ

D.Fb≥Fφ

答案：C

解析：制动力Fb是由制动器产生的对车轮的摩擦力矩所引起的路面对车轮的切向反作用力。只有当制动力小于等于附着力时，车轮才不会抱死，才能实现有效的制动。如果制动力大于附着力，车轮就会抱死，导致制动效能下降和车辆失去稳定性。

3.下列不属于汽车底盘的组成部分的是（）。

A.传动系

B.行驶系

C.转向系

D.点火系

答案：D

解析：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。点火系是发动机的组成部分，用于点燃发动机气缸内的可燃混合气。

4.汽车在行驶中，发动机突然过热，原因可能是（）。

A.冷却液不足

B.风扇皮带过紧

C.节温器处于常开位置

D.点火时间过早

答案：A

解析：冷却液不足会导致发动机散热不良，从而使发动机过热。风扇皮带过紧一般不会导致发动机过热；节温器处于常开位置会使冷却液始终大循环，发动机不易过热；点火时间过早会引起发动机爆震，但不是发动机突然过热的常见原因。

5.电控燃油喷射系统中，（）传感器是用来检测发动机进气量的。

A.节气门位置

B.空气流量

C.曲轴位置

D.氧

答案：B

解析：空气流量传感器的作用是测量进入发动机的空气量，并将其转换为电信号输送给电子控制单元（ECU），以便ECU确定喷油量。节气门位置传感器主要检测节气门的开度；曲轴位置传感器用于检测曲轴的转角和转速；氧传感器用于检测排气中的氧含量，以实现对空燃比的闭环控制。

6.汽车的转向轮定位参数中，（）的作用是使转向轮自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性。

A.主销后倾

B.主销内倾

C.前轮外倾

D.前轮前束

答案：A

解析：主销后倾是指主销在前轴上安装时，其上端略向后倾斜。主销后倾的作用是形成回正力矩，使转向轮自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性。主销内倾的作用是使转向轻便和自动回正；前轮外倾是为了提高轮胎的使用寿命和转向操纵的轻便性；前轮前束的作用是消除因前轮外倾带来的不良后果，使车轮直线滚动而无横向滑拖现象。

7.变速器挂入传动比大于1的挡位时，变速器实现（）。

A.增速

B.减速

C.等速

D.以上都不对

答案：B

解析：传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比。当传动比大于1时，输出轴转速低于输入轴转速，实现减速增扭的作用；当传动比小于1时，实现增速；当传动比等于1时，实现等速。

8.汽车行驶时，充电指示灯亮，可能的原因是（）。

A.发电机正常发电

B.发电机皮带过紧

C.发电机不发电

D.蓄电池电量充足

答案：C

解析：充电指示灯亮表示发电机没有向蓄电池充电或充电系统存在故障。发电机正常发电时充电指示灯应熄灭；发电机皮带过紧一般不会导致充电指示灯亮；蓄电池电量充足与充电指示灯亮没有直接关系。当发电机不发电时，充电指示灯就会亮起。

9.汽车在泥泞道路上行驶时，应该（）。

A.换用低速挡，小油门

B.换用高速挡，小油门

C.换用低速挡，大油门

D.换用高速挡，大油门

答案：A

解析：在泥泞道路上行驶，车轮容易打滑。换用低速挡可以增加扭矩，提高车辆的通过能力；小油门可以避免车轮因转速过高而打滑。如果使用高速挡，车轮转速过快，更容易陷入泥泞中；大油门也会使车轮打滑加剧。

10.液压制动系统中，制动液的更换周期一般为（）。

A.1年或2万公里

B.2年或4万公里

C.3年或6万公里

D.4年或8万公里

答案：B

解析：制动液具有吸湿性，随着时间的推移和使用里程的增加，制动液会吸收空气中的水分，导致其沸点降低，影响制动性能。一般建议每2年或4万公里更换一次制动液。

11.汽车发动机的配气机构中，凸轮轴的驱动方式不包括（）。

A.齿轮传动

B.链条传动

C.皮带传动

D.液压传动

答案：D

解析：汽车发动机配气机构中，凸轮轴的驱动方式主要有齿轮传动、链条传动和皮带传动。液压传动一般不用于凸轮轴的驱动。

12.汽车轮胎的花纹主要有（）两种。

A.纵向花纹和横向花纹

B.普通花纹和越野花纹

C.混合花纹和越野花纹

D.纵向花纹和混合花纹

答案：B

解析：汽车轮胎花纹主要分为