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高铁桥面混凝土栏杆拆除施工方法【通用版】

高铁桥面混凝土栏杆拆除需严格按照安全规范操作，避免影响行

车安全及周边环境。流程分为前期准备、现场实施、收尾三个阶段，

各环节紧密衔接。

一、前期准备阶段

明确施工范围与目标。施工前组织技术人员实地勘察，确认混凝

土栏杆位置、结构类型及周边设备分布。重点检查混凝土栏杆内是否

埋设电缆、信号设备，避免误损。根据《铁路安全管理条例》第三十

七条，提前向铁路局提交施工申请，获批后方可作业。人员方面，配

备专业拆除工、安全员、技术员，全员参与安全培训并通过考核。设

备需检查液压破碎锤、切割机、吊装机是否完好，准备防护网、警示

标识、降尘装置。选择每日高铁停运的天窗期施工，通常为凌晨0点

至4点，提前查看天气预报，避开雨雪大风天气。

二、现场实施阶段

按“防护-切割-破碎-清运”流程推进。

1、第一步设立安全区，沿施工区域50米外设置红色警示灯，每

10米放置反光锥，作业区加装双层防护网，防止碎片飞溅。

2、第二步切割分解，使用金刚石绳锯沿混泥土栏杆纵向切割，

每段长度不超过2米。切割深度控制在外露钢筋位置，保留内部结构

完整性。特殊区域采用静力破碎剂，按1:0.3比例注水膨胀，24小

时完成破碎。

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3、第三步机械拆除，液压锤保持30度斜角敲击，由顶部向下逐

层破碎。遇钢筋密集处改用氧乙炔焰切割，操作人员佩戴防火面罩。

全程开启雾炮机降尘，噪声控制在70分贝以下。

4、第四步实时监测，技术员用全站仪每30分钟检测轨道几何尺

寸，位移误差超过2毫米立即停工调整。

三、收尾工作

确保现场达标。破碎混凝土块用防尘布覆盖运输，运至指定再生

建材厂。裸露地面用速凝水泥填补，平整度误差不超过5毫米。完工

后联合铁路工务段验收，使用探伤仪检测轨道状态，填写《铁路设备

施工质量确认单》三方签字。48小时内提交施工报告，包含作业记

录、影像资料、废弃物处理证明。突发情况处理需注意，发现不明线

缆立即启动应急预案，按《铁路交通事故应急救援规则》第十六条，

30分钟内上报调度所，做好绝缘防护。

四、安全控制

安全控制贯穿全程。作业人员穿戴带反光条防护服，高空作业系

双重安全绳。工具实行三检制，班前班中班后各检查一次。建立双监

护制度，地面指挥与机械操作手配备对讲机，执行“一令一动”操作

模式。环保措施包括铺设防渗布收集废水，安装噪声监测仪实时上传

数据。特殊季节施工注意，夏季配置盐汽水等防暑物资，冬季设备提

前预热，气温低于零下5℃停止湿法作业。

五、关键环节存在常见问题需预防

切割位置偏移时，立即停止并重新放线定位。破碎块体积过大，

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改用液压分裂机二次分解。遇到地下预埋件，采用人工凿除配合磁铁

吸附铁件。工序衔接特别注意，切割与破碎间隔不超过2小时，避免

混凝土强度变化增加难度。所有工序执行“三对照”原则，对照方案、

图纸、规范反复核查。

该流程经过我公司类似项目的实践验证，平均施工效率提升20%，

轨道设备零损伤。重点在于精准控制拆除力度，平衡效率与安全，实

现“无震动、无污染、无残留”的绿色拆除。

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