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2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题+答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，线路两股钢轨顶面水平，在正线及到发线上，作业验收的允许偏差为（）。

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

答案：B

解析：根据相关铁路线路维修规则，当线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，正线及到发线两股钢轨顶面水平作业验收允许偏差为4mm。

2.道岔基本轨垂直磨耗，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。

A.6mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm

答案：A

解析：对于允许速度大于120km/h的正线道岔基本轨，垂直磨耗超过6mm会影响道岔的正常使用和行车安全，所以应及时修理或更换。

3.在线路上焊接时气温不应低于（）。

A.-10℃

B.-5℃

C.0℃

D.5℃

答案：A

解析：考虑到焊接质量和钢材特性，在线路上焊接时气温不应低于-10℃，过低的温度会影响焊接的效果和质量。

4.曲线半径R＜350m，轨距加宽值为（）。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

答案：C

解析：根据铁路线路曲线轨距加宽的规定，当曲线半径R＜350m时，轨距加宽值为15mm。

5.无缝线路长轨条的焊缝部位，距离轨枕边缘不得小于（）。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

答案：C

解析：为保证焊缝部位的稳定性和轨枕对钢轨的支撑作用，无缝线路长轨条的焊缝部位距离轨枕边缘不得小于50mm。

6.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）。

A.400N·m

B.500N·m

C.600N·m

D.700N·m

答案：C

解析：普通线路钢轨接头螺栓需要有足够的扭矩来保证接头的强度和稳定性，其扭矩应达到600N·m。

7.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。

A.200mm

B.250mm

C.300mm

D.350mm

答案：B

解析：为保证道床的承载能力和排水性能，线路大、中修后，无垫层的碎石道床枕下清砟厚度不得小于250mm。

8.允许速度vmax≤120km/h的线路，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（）。

A.2m

B.2.5m

C.3m

D.3.5m

答案：A

解析：根据铁路安全规定，允许速度vmax≤120km/h的线路，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2m。

9.木枕地段改道时，应使用（）。

A.道钉

B.螺纹道钉

C.铁垫板

D.轨距杆

答案：A

解析：木枕地段改道通常使用道钉来固定钢轨位置，道钉与木枕的连接方式较为适合木枕的特点。

10.混凝土枕地段使用的道钉是（）。

A.普通道钉

B.螺纹道钉

C.弹簧道钉

D.道钉

答案：B

解析：混凝土枕与木枕材质不同，螺纹道钉与混凝土枕的连接更为牢固可靠，所以混凝土枕地段使用螺纹道钉。

11.曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过（）。

A.125mm

B.150mm

C.175mm

D.200mm

答案：B

解析：考虑到列车在曲线地段的运行安全和舒适性，双线地段曲线外轨最大超高不得超过150mm。

12.线路标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

A.2m

B.2.5m

C.3m

D.3.1m

答案：D

解析：线路标志需要有合适的位置以便于观察和识别，应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。

13.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14mm

B.15mm

C.16mm

D.17mm

答案：C

解析：轨距的定义是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

14.线路允许速度vmax＞160km/h时，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（20m弦）Ⅱ级偏差值管理值为（）。

A.4mm

B.5mm

C.6mm

D.7mm

答案：C

解析：根据轨道动态质量容许偏差管理规定，当线路允许速度vmax＞160km/h时，轨向（20m弦）Ⅱ级偏差值管理值为6mm。

15.钢轨侧面磨耗在（）测量。

A.钢轨踏面下14mm处

B.钢轨踏面下16mm处

C.钢轨踏面下18mm处

D.钢轨踏面下20mm处

答案：B

解析：钢轨侧面磨耗的测量位置是在钢轨踏面下16mm处。

16.普通单开道岔辙叉号数不得小于（）。

A.6号

B.7号

C.9