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滨河湾二期Ⅱ标段地下室顶板加固方案

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孜孜以求构筑永恒

地下室顶板加固方案

一、编制说明

为了保证滨河湾二期Ⅱ标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行荷载验算，在需要的部位顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

二、编制依据

1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。

2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；

5、施工组织设计及施工图纸。

三、工程概况：

仁恒滨河湾二期Ⅱ标段工程位于成都市锦江区二环路东四段外侧、东大街东延线和蜀都大道两条主干道之间，建筑面积为98502.85m2，此标段包含8#楼（33层99.45m）、9#楼（32层96.45m）、10#楼（93.15m）、11#楼（二层会所）及标段划分线以内的地下室(地下一层)。

本项目地下车库为满铺大底盘结构，为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响导致地下车库顶板结构不安全，特编写此专项施工方案。

地下车库顶板厚度为180mm，地下车库主梁为450mm×1000mm，次梁300mm×700mm，柱为600mm×600mm。车库顶板设计填土高度为1.5m，填土容重17KN/m2，设计活荷载为=12KN/m2。

四、荷载计算

1、车库顶板临时施工道路

临时道路规划平面图：

为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划(见附图)。

临时道路规划原则：

在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在9#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在施工过程中3#机动车北面回填土部位以堆放钢筋原材料为主，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。

临时道路限载使用：

地下车库顶板设计覆土厚度达1.5m，以土的容重17KN/m3计算，平均分布荷载25.5KN/m2。18m3混凝土搅拌车满载车重50t，占地面积s=8m×2.5m=20m2。P活=50×10/20=25KN/m2。△P活=25-12=13KN/m2。

材料堆放与限载使用：

在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在2m以内即可。

2、钢筋加工堆场的顶板承载力验算

钢筋堆场平面示意图见附图

钢筋原材料荷载与楼板承载力估算

本工程钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，虽然钢筋原材进场时堆放于3#机动车坡道北侧，对车库顶板的承载力没有影响，但加工过程中不可避免得需要吊运至加工棚处，为防止对板的结构产生不利影响，对钢筋加工棚处的车库顶板进行验算。

施工现场所进9m长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，以每捆宽度0.4m估算，均布荷载为P=35/（9×0.4）=9.7KN/m2，25.5/9.7=2.6。所以若在车库顶板堆放钢筋原材，平均堆放高度不得超过2捆半的高度。若对钢筋加工棚处钢筋堆放控制得当，无须再进行顶板加固措施。

3、施工道路车库顶板脚手架加固

为了防止重型载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的活荷载，造成车库顶板破坏，我们在施工道路对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。

每根立杆的承载力N=205×424=86.9KN（不计立杆自重）

因为△P活=13KN/m2，86.9/13=6.68m2，故每根立杆可承受S≤6.68m2面积传递下来的荷

支撑立面示意图

3、构造要求

（1）立杆

全部采用单立杆。

立杆接头均采用对接扣件连接。

立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

（2）纵向水平杆

纵向水平杆设