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基于单片机控制的汽车电动车窗

摘要

本次文章主要介绍一种基于AT89S51单片机所设计出的汽车电动窗控制设计方法：通过对于电枢电流的采样信号放大，模数转换教，将数字电压信号输入单片机当中，单片机通过将输的信号与最初所设定好的值来进行对比，判断是否出现堵转电流。根据判断结果再进行电机正转反转停转的控制，从而解决了实际生活过程当中车窗升降的问题。比较于之前的汽车电动车窗来说，本系统具有更多的优点，比如说反应更为灵敏，响应速度更快，操作性更强。

关键词：AT89S51?电流采样信号放大

目录

中文摘要 3

英文摘要 4

TOC\o1-3\h\z\u1绪论 5

1.1研究的目的和意义 5

1.2国内外研究现状和发展趋势 5

1.3均衡控制的优点 7

1.4论文主要内容 7

2总体结构设计 8

2.1总体技术方案 8

2.1.1检测模块功能 8

2.1.2均衡电源模块功能 8

2.1.3控制模块功能 8

2.1.4均衡放电方法的特征 9

2.1.5总体功能流程 9

3均衡放电硬件电路设计 11

3.1控制模块的设计 11

3.1.1控制模块电路的设计 11

3.1.2主控芯片的选型 12

3.2均衡模块的设计 13

3.3检测模块的设计 14

3.3.1检测芯片的选取 14

3.3.2电路设计 15

3.4电池模组的设计 17

3.5放电均衡过程 18

4均衡放电的软件部分设计 19

4.1系统程序总流程 19

4.2数据采集流程 20

4.2.1SPI通讯原理 20

4.2.2SPI读写程序 21

4.2.3LTC6802-1读写程序 21

4.3仿真分析 23

5感悟与收获 25

参考文献 27

附录 29

系统原理图 29

1绪论

研究的目的和意义

近些年来，随着社会经济的不断发展，更多的人在生活当中喜欢提高自己的生活品质，比如说购买私家车。随着私家车数量的不断增多，电子汽车技术也在不断发展，越来越多的电子设备装载到了车上，为人们提供帮助。这些电子设备被装载到汽车上，极大程度上提高了人们在行驶过程当中的舒适性，但是这些电子技术也给车内的布线提出了更高的要求。CAN（ControllerAreaNetwork）作为一种串行数据总线在使用过程当中更为稳定，实时性更好，已经成为了国际上的通用标准（ISO11898）[1]，在现阶段的汽车电子技术上得到了十分广泛的使用。

现阶段在CAN系统的设计过程当中，使用比较多的是单片机外挂的一种can控制器，但是采用这种控制器的设计在使用过程当中不利于集成化，所以本文选用了一种新的单片机——CAN模块PIC18F258单片机作为核心介绍了CAN总线车窗控制系统的硬件电路以及软件的设计流程。

1.2研究现状和发展趋势

随着微电子技术以及嵌入式微机系统的不断发展和创新，汽车上越来越多地出现了电器设备，而这些电器设备在使用过程当中都采用了微电子技术，这些电子技术在加入汽车使用过程之后增加了汽车的操作性和舒适性。本次试验通过采用单片机来控制电机反转，实现了玻璃升降的原理，同时对于各种不同的问题进行了探讨。在本次的试验过程当中，我们的试验原理是电枢电流经过采样、放大之后，通过模数处理输入单片机，单片机接到信号之后与之前的设定值进行比较。从而来判断是否出现堵转电流，接着根据处理后的结果进行电机的正转和反转，从而来控制车窗玻璃的升降。

1.3单片机控制的优点

单片机进行控制主要有两大优点，首先就是解决了在实验过程当中车窗玻璃升降以及防夹的两大问题。其次单片机使用过程当中的功能强大，低价位的单片机就可以实现我们对于实验的所有控制要求。

1.4论文主要内容

论文主要包括两个方面，首先是对于硬件和模块电路的分析和设计，其次就是根据我们实际所需要的功能对于电路的软件部分进行探讨，并且进行了一系列的调整测试。

2.汽车车窗简介

2.1汽车电动车窗的组成与类型

电动车窗就是在汽车上可以使车窗玻璃自动升降的一个设备。电动车窗的最大优点就是在行车过程当中可以方便的开关门窗，减轻了行驶员在操作过程当中的操作难度。过去的电动车窗一般只存在于高档轿车上，但是现阶段电动车窗已经被普遍使用。

图2一1电动门窗

2.2电动车窗的组成

整个电动车窗有几大部分构成，包括控制开关的动机，升降机构以及电器。在实际的操作过程当中通过改变方向，从而来实现对于车窗的控制。

车窗电动机都是双向使用的，分永磁型和双