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事故汽车修复技术规范

范畴：

本原则规定了事故汽车修复的作业流程、工艺规定、配件修换原则及质量保。

本原则合用于汽车事故损伤的修复。

本原则的合用对象初衷为道路交通事故损伤的汽车但考虑到地震、水灾、坠物、人为损伤等其

他意外事件汽车损伤与交通事故汽车碰撞损伤共性特性本原则也将其纳入合用范畴内，同步还

规定了事故汽车修复的作业流程、工艺规定、配件修换原则、损伤级别划分措施及质量保等内

容目的是进一步保事故汽车的修复质量。

2规范性引用文献

下列文献对于本文献时应用是必不可少的。但凡注日期的引用文献仅所注日期B勺版本合用于本文

献,但凡不注日期的引用文献其最新版本涉及所有的修改单合用于本文献“

GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的）安装规定

GB/T5336大客车车身修理技术条件

GB/T5624汽车维修术语

GB7258机动车运营安全技术条件

GB9656汽车安全玻璃

引用了多种国标、行业原则将这些原则中的技术内容纳充实到原则中成为本原则的一部分使

原则内容更全面保持有关原则技术内容的协调性各引用原则均未标注日期目的在于保原则的

时效性。

3术语和定义

GB/T5624和GB7258中确立的以及下列术语和定义合用于本文献。

3.1原设计

汽车制造厂或按照规定程序批准叼设计、改造、改装及维修的技术文献。

3.2事故汽车

因意外事故而损伤的汽车。

3.3事故汽车修复

为恢复事故汽车损伤部位的几何尺寸和使用性能使之接近或达成原车技术状况的）作业过程。

3.4受损件

因事故导致技术参数、性能指标不能达成有关技术原则或原设计规定需要更换或修理的零部件。

3.5弯曲变形

损伤部位与非损伤部位过渡平滑、连续可以通过拉拔矫正使之恢复到事故前的状态而不会留

下永久性变形的损伤形式。

3.6折曲变形

弯曲变形剧烈曲率半径很小，一般在很短的长度上弯曲90。以上，通过拉拔矫正仍有明显向裂纹和

开裂，或者浮现永久变形带，需经高温热解决才干恢复到事故前状态的损伤形式。

4.1,进厂检查

4.1.1损伤诊断

4.1.1.1根据事故形态分析碰撞角度方向车速记录车型构造尺寸参数车身材质等信

息。

4.1.1.2对汽车损伤状况进行诊断拟定损伤部位及受损件范畴。

4.1.1.3根据诊断成果填写事故汽车损伤诊断单参见附录A并归入维修档案”

损伤诊断是事故汽车修复的基本环节，也是重要环节只有损伤诊断对的，才干制定合适的修复方

案。应重点注意三方面的内容：

1精确分析事故形态损伤形式碰撞角度方向车速等，有助于精确鉴定损伤范畴，力日勺

传递特性。

2精确拟定车身材质信息车身设计轻量化铝质车身高强度钢超高强度钢等材料运用

越来越多多种材料实行修理的措施差别很大。如焊接整形等。

3必须精确拟定受损件。受损件的诊断可以参照附录C的技术规定。

4.1.2损伤级别评估

4.121以车身（含驾驶室）总成发动机总成变速器总成驱动桥总成三口区动桥总成车架承

载式车身总成制动系统及转向系统受损数量为界定根据进行整车损伤级别评估“

4.1.2.2整车损伤级别划分为一级损伤二级损伤和三级损伤，损伤级别评估措施按照附录B日勺

规定进行。需要弄清损伤级别损伤级别评估措施见附录B和各级损伤特性H勺表征。评估对象，整

车表征整车损伤限度的重要指标。评估原则”先总成后整车”的原则。

1总成系统损伤评估“

2整车损伤评估（对可修复性车辆而言重要以车身（含驾驶室）总成发动机总成变速器总

成驱动桥总成非驱动桥总成车架