珩磨缸孔网纹工艺技术.docx

缸孔的平台网纹珩磨工艺

图1缸孔珩磨自动线

箱体零件的孔加工是简单与关键并存的工艺，近年,来平台网纹珩磨在汽油机缸体缸孔精加工中获得了广泛应用，保证了牢靠的精度和性能，并且提高了加工效率，降低了本钱。

汽车发动机缸体的缸孔与缸盖、活塞组成燃烧室，承受燃气燃烧的爆发压力和冲击，既要耐高温、高压和高温冲击负荷，又要为活塞高速往复运动供给基准，良好定位，准确导向。因此缸孔与活塞之间，协作间隙要合理，摩擦力要小。为此，要求缸孔外表粗糙度要低，缸孔尺寸精度要高，外形精度和位置精度要好。

为保证缸孔能满足上述要求，具备必要的性能，迫切需要良好牢靠的缸孔精加工手段。近年来，平台网纹珩磨在汽油机缸体缸孔精加工中获得了越来越广泛地应用，因此，我们也将平台网纹珩磨用于缸孔精加工。

平台网纹珩磨的优点

所谓平台网纹珩磨，就是通过珩磨在缸孔外表形成细小的沟槽，这些沟槽有规律地排列形成网纹，并由特地的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰，形成微小的平台。平台网纹珩磨在缸孔外表形成的这种特别构造有如下优点：

微小的平台增加了接触面积，削掉尖峰，消退了外表的早期快速磨损，提高了外表的耐磨性。

细小的沟痕形成良好的储油空间,并在缸孔外表形成良好的油膜，降低了缸孔外表与活塞及活塞环的摩擦，因而可以使用低摩擦力的活塞环。

细小的沟痕形成良好的储油空间,减小了机油的散失，进而降低了机油消耗。

珩磨后在缸孔外表形成了很多微小的平台，增加了缸孔与活塞及活塞环的接触面积，加大了缸孔外表的支撑度，削减了缸孔的初期磨损，因此削减了缸孔的磨合时间，甚至不用磨合。

平台网纹珩磨工艺

平台网纹珩磨的根本工艺为：粗珩→精珩→平台珩。

粗珩：消退前工序的加工痕迹，提高孔的外形精度，降低孔的外表粗糙度，为精珩做好预备。

精珩：更换珩磨油石，进一步提高孔的尺寸精度、外形精度、降低外表粗糙度，在缸孔外表形成均匀的穿插网纹。

平台珩：更换油石，去除沟痕波峰，形成平台外表，提高缸孔外表的支撑率。平台珩去掉外表波峰形成平台即可，加工余量较小，最好与精珩磨一次安装加工完成，否则重复定位误差将破坏平台珩磨精度。

图2缸孔绗磨后的精度检测记录平台网纹珩磨外表质量的评定

由于目前还没有评定平台网纹珩磨外表质量的国际标准或国家标准，珩磨机制造厂家制定了自己的标准，各缸体生产厂都在执行珩磨机制造厂的标准。所用到的参数如下：

核心刨面深度Rk：核心刨面为切掉峰尖和低谷的粗糙度刨面，其深度是分别峰尖与低谷的两平行切线间的距离。

缩减的尖峰高度Rpk：超出外表粗糙度核心外表的断面尖峰的平均高度。

缩减的沟痕深度Rvk：低于外表粗糙度核心刨面，进入材料内部的沟痕的平均深度。

以“%”表示的材料比率Mr1：ABBott曲线的切线所确定的尖峰区域所占面积的比率。

以“%”表示的材料比率Mr2：ABBott曲线的切线所确定的沟痕区域所占面积的比率。以GW4G15/4G13汽油机缸体缸孔的平台网纹珩磨为例：该汽油机缸体为铝合金压铸件，

缸孔埋铸灰口铸铁缸套；缸孔精度要求：尺寸精度误差≤0.01mm，圆柱度误差≤0.006mm，位置度误差≤0.08mm，垂直度误差≤0.05mm，外表粗糙度≤Ra0.4。

其平台网纹参数要求如下：Rz〔DIN〕2.0～5.0mm、Rk0.3～1.0mm、Rpk≤0.3mm、Rvk1.0～1.6mm，Mr1≤7%、Mr270～85%。

加工工艺

珩磨前缸孔需要进展粗镗、半精镗和精镗；珩磨过程依次为粗珩，精珩和平台网纹珩

磨。

镗孔：粗镗——去除多余金属，消退缸孔毛坯误差；半精镗——为精镗建立尺寸精度、孔的外形精度，为精镗做好预备；精镗——欲确保珩磨具有高的精度和稳定的质量，必须珩磨余量适当、根底精度适当〔孔的圆度、柱度、尺寸精度和外表粗糙度〕，精镗就是为珩磨做预备，留有适宜的珩磨余量、供给适宜的根底精度。

珩磨：粗珩磨——去除余量，消退精镗痕迹；精珩磨——确保珩磨尺寸精度、外形精度，形成网纹沟痕；平台珩磨——消退沟痕尖峰，形成平台，建立缸孔外表的平台网纹构造。

缸孔珩磨自动线

缸孔珩磨机床实际是一条双立轴珩磨自动线，缸孔精镗后由机动辊道输送至珩磨工位，进展型号识别及尺寸检测，按型号及尺寸调出加工程序。机床第一立轴逐孔步进，进展1～4缸孔粗珩磨，全部缸孔粗珩磨完成后，机动辊道将缸体送至精珩磨工位，机床其次立轴进展1～4缸孔的精珩磨、平台珩磨。

其次轴的珩磨头为双涨舒珩磨头，先进展第一缸孔的精珩磨，然后珩磨油石缩回，平台珩磨的油石涨出，进展平台珩磨，缸孔的精珩磨和平台网纹珩磨一次安装定位完成，避开了重复定位误差，确保了珩磨精度；第一缸孔珩磨合格后，依次珩磨2～4缸孔。整个粗珩磨、精珩磨及平台珩磨过程中，珩磨条的涨舒进给量、进给速度、珩磨头的轴向进给速度、轴向