(第2批)2025二建《市政实务》考试考试测试题(+答案)解析.docxVIP

(第2批)2025二建《市政实务》考试考试测试题(+答案)解析

一、单项选择题（每题1分，共20分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：A

解析：快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，必须设置中央分隔带，以保证交通的快速和安全。主干路、次干路和支路不一定都设置中央分隔带。所以本题选A。

2.沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（）。

A.垫层

B.基层

C.面层

D.底基层

答案：C

解析：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。垫层主要起改善土基湿度和温度状况的作用；基层是路面结构中的承重层；底基层是基层下面的一层。所以本题选C。

3.下列关于水泥混凝土道路垫层的说法中，不正确的是（）。

A.垫层的宽度与路基宽度相同

B.排水垫层宜采用颗粒材料

C.半刚性垫层宜采用无机结合料稳定粒料

D.垫层最小厚度为100mm

答案：D

解析：水泥混凝土道路垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。排水垫层宜采用颗粒材料，半刚性垫层宜采用无机结合料稳定粒料。所以本题选D。

4.关于静力压桩法施工混凝土预制桩的说法，错误的是（）。

A.桩顶不易损坏

B.施工时无冲击力

C.沉桩精度较高

D.沉桩过程不产生挤土效应

答案：D

解析：静力压桩是通过静力压桩机的压桩机构，将预制钢筋混凝土桩分节压入地基土层中成桩。其优点是施工时无冲击力，产生的噪声和振动较小，桩顶不易损坏，且沉桩精度较高；缺点是在压桩过程中会产生挤土效应，会使周围土体发生隆起和位移，对周围环境有一定影响。所以本题选D。

5.关于承重模板支架搭设的说法，正确的是（）。

A.脚手架宜利用支架体系搭设

B.支架底部应有良好的排水措施

C.支架搭设完毕后即可投入使用

D.地基承载力不影响支架的搭设

答案：B

解析：脚手架与支架应分开搭设，不能利用支架体系搭设脚手架，A选项错误；支架搭设完毕后，必须进行预压，消除非弹性变形，并对支架进行强度、刚度和稳定性验算，合格后方可投入使用，C选项错误；地基承载力直接影响支架的稳定性，必须满足设计要求，D选项错误；支架底部应有良好的排水措施，防止积水导致地基沉降，影响支架安全。所以本题选B。

6.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是（）。

A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构

B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构

C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构

D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构

答案：C

解析：盖挖逆作法是先施作车站周边围护结构和结构顶板，然后利用顶板结构作为施工平台，自上而下分层开挖土方与施作主体结构的施工方法。A选项是明挖顺作法；B选项描述不准确；D选项分块建筑临时结构顶板不是盖挖逆作法的典型特征。所以本题选C。

7.关于小导管注浆加固技术的说法，错误的是（）。

A.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用

B.小导管安装位置应正确并具备足够的长度

C.小导管采用直径70180mm的无缝钢管

D.钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m

答案：C

解析：小导管常用设计参数为管径4050mm，长度为35m，C选项中说小导管采用直径70180mm的无缝钢管错误；小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用，以增强支护效果，A选项正确；小导管安装位置应正确并具备足够的长度，才能保证加固范围和效果，B选项正确；钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m，以保证前后两排小导管的加固连续性，D选项正确。所以本题选C。

8.关于污水处理厂试运行的规定，错误的是（）。

A.参加试运行人员须经培训考试合格

B.单机试车后再进行设备机组试运行

C.全厂联机运行时间为12h

D.试运行前，所有单项工程验收合格

答案：C

解析：污水处理厂试运行时，参加试运行人员须经培训考试合格，A选项正确；单机试车后再进行设备机组试运行，以确保各设备单独运行正常，B选项正确；试运行前，所有单项工程验收合格，才能保证整体系统的正常运行，D选项正确；全厂联机运行时间不少于24h，C选项中说全厂联机运行时间为12h错误。所以本题选C。

9.热力管道保温材料进场，应按标准规定于现场按批抽样，检测材料的（）。

A.密度

B.导热系数

C.透气