2025《16T载货车辆主减速器主减小速度比和固定齿轮运算负荷的计算案例》1100字.docx

下载文档

0
0
约1.23千字
约 3页
2025-06-26 发布于湖北
举报
版权申诉
保障服务

2025《16T载货车辆主减速器主减小速度比和固定齿轮运算负荷的计算案例》1100字.docx

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

16T载货车辆主减速器主减小速度比和固定齿轮运算负荷的计算案例

1、主减小速度比的明确

对主减小速度控制器设备的组成构造方式、整体有效尺寸与质量的综合深化设计和主减小速度控制器设备的主减小速度比的实际大小有十分紧密的联系，因此，在明确汽车主减小速度控制器设备的主减小速度比的时候，要求结合汽车的整体设计规划以及汽车机械传动体系的总有效传动比，根据整车动力进行计算。与传动系统设计相似，对于汽车主减速器的设计需要以驱动桥的主减速比为基点。在对既定发动机引擎最高额定功率的大额定功率汽车展开综合系统设计时，为了提高汽车的行驶速度，其传动比需要根据公式3-1进行计算。

（3-1）

式子内：rr代表的含义为