康巴什第三小学上下学期间交通秩序管控优化方案.pptx

康巴什第三小学上下学期间交通秩序管控优化方案

汇报单位：鄂尔多斯市公安局交管支队康巴什大队

目录

CONTENTS

02

学校停车资源现状与缺口

01

学校概况

03

高峰时段交通管控措施

04

预期成效

01

学校概况

PART

学校概况

学生居住分布

教职工通勤方式

学生通勤方式

学生居住分布是鼎晟富丽园71人；鼎晟尚庭艺墅72人；福海花园A区168人；福海花园B区142人；东方纽蓝地官邸223人；神华康城A区573人；其他小区1014人。

私家车接送1280人（占比56.56%）；公交车141人（占比6.23%）；电动车/自行车135人（占比5.96%）；步行707人（占比31.25%）；校车无。

私家车108人（占比75.52%）；电动车7人（占比4.9%）；步行28人（占比19.58%）。

02

学校停车资源现状与缺口

PART

现有停车资源

校内停车资源

校内配备73个固定车位，无法满足教职工日常停车需求。

01

北门市府北街停车

北门市府北街路南非机动车道停25辆，路北非机动车道停30辆。

02

西门桃李巷停车

西门桃李巷两侧临时停车40辆。

03

南门乌仁巷停车

南门乌仁巷两侧临时停车40辆，南门停车场固定车位114个。

04

东墙乌仁都西路停车

东墙乌仁都西路非机动车道停40辆。

05

总车位数量

总车位（含临时）362个。

06

停车需求与缺口

经过详细评估，学校目前面临的停车总需求高达1388个车位。

停车需求评估

对比现有停车资源，当前学校停车缺口高达1026个车位。

停车缺口分析

人车分流管理

为确保校园安全，教职工车辆统一从西门出入，有效避免与学生人流的交叉。

教职工车辆管理

学生进出校园规划

人车分流措施

学生从南门、北门错峰进出，实施精准的时间管理，缓解高峰时段人流压力。

通过明确的分区管理，实现人车分流，确保校园内行人与车辆的通行安全。

03

高峰时段交通管控措施

PART

基础设施优化

推行智慧互学系统

推行“暖城亲小禾智慧接送系统”，在学校北门市府北街南侧非机动车道与机动车道、学校东墙乌仁都西路西侧非机动车道与机动车道、西门桃李巷东侧划分为“预约接送区”，设置“即停即走”车位，并安装电子警察抓拍违停车辆。“预约接送区”设置班级班牌。学校周围其它路段非机动车道设置为“外围停车区”，分散车流压力。

南门停车场改造

改造东侧车辆出口，实现出口与西侧入口分流，并在乌仁都西路西侧非机动车道设置限时只允许右转弯通行提示牌，提升通行效率。

高峰期间单向通行

在上下学高峰时段，将学校西侧乌仁巷设置为西向东单向通行、桃李巷设置为南向北单向通行，并在市府北街桃李巷、乌仁巷设置限时单向通行时间通行提示牌。在桃李巷西侧施划非机动车道。

错峰分流管理

01

错峰上下学安排

学校实施错峰上下学制度，依据年级分配至不同接送区，并调整放学时间以缓解交通压力。

02

具体时段

一、二年级提前10分钟放学；三、四年级按时放学；五、六年级延后10分钟放学。

多方协同管理机制

实施教师、保安、家长志愿及交警共同参与的护学模式，确保学生安全有序通行。

护学岗设置

在“暖城亲小禾智慧接送系统”，联合多方取证违停，反馈信息至班级并纳入教师考核。

违停车辆管理

科技手段应用

智能监控系统具备电子警察功能，能够实时抓拍违停车辆，并立即推送提醒信息至相关车主，有效维护校园周边停车秩序。

智能监控系统

通过拍摄家长志愿者职责短视频，明确职责范围，强化家长志愿者的责任意识，确保家校合作在交通管理中发挥积极作用。

家校联动机制

04

预期成效

PART

交通效率提升

错峰分流

通过精心规划错峰上下学时间和实施分流策略，有效减少学校周边交通拥堵，预计车辆通行时间将缩短30%。

01

出入口改造

对校园出入口进行改造升级，优化交通流线，提高车辆进出效率，进一步缩短家长接送学生的等待时间。

02

安全隐患降低

护学岗设置

设立专业的护学岗，加强上下学高峰时段的交通疏导和管控，防止交通事故的发生，确保学生安全。

停车秩序改善

运用先进的智慧接送系统，实现家长车辆的智能管理和引导，减少违停现象，提升停车秩序。

智慧接送系统

建立严格的违停管理机制，对违停行为进行及时劝阻和处罚，确保校园周边停车的规范有序。

违停管理机制

汇报完毕

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