地铁施工事件及隧道坍塌事故案例.ppt

八、南京地铁二号线2007.12.16汉中门段路面塌陷事故【事故经过】2007年12月16日下午四点半左右，金鹏大厦前面一声巨响，随即传来哗哗的水声和行人的惊呼声，现场出现一个10多平方米的大坑（塌方），一棵近10米高的行道树已掉在了坑里，只露出树梢部分。第一次塌方事故发生后，十多平米的大坑里，传出哗哗的流水声。而本来埋于地下的燃气管道和通讯管道都裸露出来，成悬空状态，而燃气管道中部还有尚未垮塌的地砖和泥土等，已将管道压弯。为防止燃气管道被压断，在燃气公司工作人员赶到前，地铁施工方曾组织工人设法清理掉压在燃气管道上的泥土，以减少管道压力。就在工人利用长钢筋清理燃气管道上的重物时，大坑的南面突然冒出雾气来，工人们赶紧往外撤出作业现场，幸运的是热气管道泄漏。第一次塌陷后，工人们刚清理完管道上的重物，离开人行道一分钟左右，先前工人站立的位置，发生了第二次塌陷，塌陷大坑扩展到20平米左右。不久，大坑南面又开始第三次塌陷，一棵10多米高、水桶粗的梧桐树倒在了大坑里。第三次塌陷后，塌陷范围从慢车道扩展到慢车道与快车道之间的绿化带，塌陷面积也扩大到40平米左右。随后，地铁指挥部的工作人员调来一车沙袋，让工人往塌陷的坑里扔。当工人们刚扔完沙袋，一声巨响从大坑西面传出，又一棵大梧桐树应声倒在坑里。经过四次塌陷后，大坑范围扩大到近50平米左右，深达10多米。晚上6点20分，两辆泵车驶到事故现场东西侧停下，在

工作人员的指挥下，将泵头伸在了黑洞上方严阵以待。随后两台泵车与驶来的混凝土搅拌车连接，左右夹击向黑洞浇灌混凝土。现场照片【事故原因】昨天上午9点，施工人员对该地段进行了爆破业，爆破后检查没有发生异常情况。下午4点07分，施工人员在准备对爆破地段施工护钢架时，掌子面拱顶突然涌水，继而开始大量往下涌淤泥。4点34分，路面发生塌陷，深约10米，面积约50平方米。现场造成临时污水管折断，其他管线没有损伤，淤泥涌进隧道约30米，但不影响隧道安全。由于处置及时，没有造成人员伤亡。事故初步分析原因是，隧道上方存在一个不明空洞，洞内充满了水和淤泥，水和淤泥突然涌入隧道，导致事故发生。【事故处理】塌陷发生后，市长立即赶赴事故现场，并召集有关部门完善应急处理措施。市长要求做好四个方面的工作：采取有效措施，防止塌陷区域进一步扩大，周密组织交通，确保地下管道和电缆安全，处置工作尽可能不对居民生活造成大的影响；地铁指挥部对可能出现的意外进行充分估计，暂停施工；由市领导牵头组织国内权威专家组，分析事故原因；要吸取这次事故的教训，对全市地铁所有施工区域进行安全检查，排除隐患。鼓楼区政府立启动突发事故应急预案，成立多个工作小组，对受影响的居民进行安置，并尽快组织相关专家对房屋安全状况进行鉴定，并向居民通报房屋安全情况。九、西安地铁二号线2008.12.20和2009.1.2两起火灾事故【事故经过】火灾（1）：2008年12月30日16时30分，西安地铁二号线F9地裂缝施工点(会展中心站以北约500米)发生着火事故，原因是施工人员在进行立模钢板切割的过程中，因钢板掉落地下焊渣引发防水材料着火，由于钢板温度很高引起铺在隧道轮廓线上的防水板燃烧，现场烟雾较大并从隧道两端冒出。火灾现场照片火灾（2）：2009年1月2日9时56分，二号线钟楼站右线隧道内起火。

在钟楼站右线隧道北端扩大段盾构预埋钢环安装固定施工过程中，工人在切割预埋孔时焊渣引燃了防水卷材。着火范围约6米宽。此次起火原因仍是工人操作不慎，致使焊渣引燃了防水材料。【事故处理】对发生事故的两家施工企业—中铁隧道局、中铁五局在两年之内，不得参与西安地铁等城市建设的招投标。对于西安铁一院工程咨询监理公司、华铁监理公司同样退出西安市场两年，并立即更换现场全部监理人员。现参与地铁施工的21家企业，会后将立即与地铁办签订相关安全协议，并缴纳安全保证金300万元，如果一旦发生人为事故，将予以没收；没有发生事故的，安全保证金将如数退还，同时市政府也给予100万元的奖励，以表彰安全生产的地铁施工单位。该市地铁办正在组织技术部门对施工工法进行研究，在确定更换材料或改进工法之前，将先要求施工单位加强对焊渣的处理，同时采取有效措施提前对防水材料进行洒水等降温处理，以防止类似事故的发生。十、西安地铁一号线2009.8.2冠梁沟槽开挖塌方事故【事故经过】2009年8月2日上午9时20分，西安地铁一号线洒金桥站施工现场，在冠梁沟槽开挖支护过程中出现约十方泥土塌方，两名正在作业的工人不幸被埋。现场照片【事故原因】中铁二局项目部有关