动车组网络技术（第2版）课件：列车通信网络特性及参数.pptx

动车组网络技术

列车通信网络标准

（TCN标准）

列车通信网络标准

（TCN标准）

列车通信网络概述

列车通信网络特性及参数

多功能车辆总线MVB

绞线式列车总线WTB

一、列车通信网络特性汇总

WTB

MVB

组态

根据列车编组在线自动组态

总线成员事先确定

介质

双绞线

总线母板，双绞线,光纤

设计长度

860m

20m(无隔离),200m(有隔离),2000m（光纤）

数据速率

1.0Mbps

1.5Mbps

编码

曼彻斯特码+分界符

曼彻斯特码+分界符

帧长度

最大1024位

最大256位

帧格式

HDLC

TC57

支持设备

最多32个节点

最多4096个节点

地址

相对的，在组态时在线分配

事先确定

基本周期

25ms

最小1ms

列车通信网络特性及参数

WTB

MVB

冗余

物理层双份冗余

总线管理

总线由一个主设备控制，支持总线主设备冗余

介质访问

周期性的过程数据，偶发的消息数据，随机的监管数据

链路服务

源地址广播（过程数据入无连接的目的地址数据报（消

协议

分布式数据库（过程数据）网络层、传输层和会话层协议（消息数据）统一的数据类型

应用接口

过程变量（过程数据），远程调用处理（消息数据）

一、列车通信网络特性汇总

列车通信网络特性及参数

二、列车通信网络特性与参数

列车通信网络特性及参数

1、资料分类

列车通信网路将传输两类数据：

①短而紧迫的过程变量(Process_Variables)（如用于牵引控制）；

②不太紧迫，但可能较长的消息变量（如用于诊断）。

二、列车通信网络特性与参数

列车通信网络特性及参数

2、时延

过程变量在整个网中传输的最大时延被限制在一有限值内：

（1）过程变量按周期传送；

（2）列车通信网络（TCN）允许所有在车厢总线之间从应用到应用的具有最高优先级别的过程变量在100ms内通过列车总线传送；

（3）TCN允许所有在同一车厢内两个设备之间的从应用到应用的具有最高优先级别的过程变量在50ms内传送。

（4）在任何两个设备之间，响应时延，包括传输延时、中继器延时以及由最坏情况下引起的源设备延不应大于42.7us，除非总线处于扩展应答模式；

（5）在两个连续的报文之间最大延时和最小延时（包括全部的传输和中继器延时）的差值，在任何地方都不得超过4.0BT。一个主帧与另一个主帧之间的帧间间隔之和应大于9.0BT。

二、列车通信网络特性与参数

列车通信网络特性及参数

3、拓扑

（1）将不同车厢内的节点连接起来的列车总线；

（2）将同一车厢内的设备连接起来的车厢总线；

（3）列车总线和车厢总线通过网关节点相连。

这种层次结构是概念上的：允许没有车厢总线的节点或附挂有几个车厢总线的节点。

二、列车通信网络特性与参数

列车通信网络特性及参数

4、列车总线

列车总线用于连接各种组成的列车中的各个车厢：

（1）列车总线支持UIC556规定的列车组成，总线传输距离可达860米（22个车厢）。

（2）列车总线至少可以容纳32个节点。

（3）分配给列车总线节点一个位置地址，可识别方向（左/右、前/后），及其它节点的位置。

（4）多个车厢连挂时，列车总线自动运转。当车厢数目改变或在总线上进行添加、移除设备时，不需手动干预列车总线也能继续工作。

（5）列车总线可承受大约每小时一次的车厢连挂及解挂操作。

（6）为使总线在节点故障时仍可工作，事先把各节点编号和类型通知给所有的应用，以便证实列车组成的完整性。

（7）列车总线使用专用介质。满足UIC电缆或EP电缆（电气制动电缆）的要求。

二、列车通信网络特性与参数

列车通信网络特性及参数

5、车厢总线

车厢总线用于将一个车厢内或不可分的车厢组内的设备连接起来：

（1）车厢总线允许设备的安装间距在200米以内；

（2）车厢总线至少支持256个设备；

（3）车厢总线在最差情况下的响应时间低于16ms；

二、列车通信网络特性与参数

列车通信网络特性及参数

6、有效性

一个设备上的单一故障不应影响其它无关设备的运行。有以下几种情况：

（1）偶发性崩溃或资料丢失；

（2）介质中断或短路；

（3）由损坏的发送器引起的连续发送；

（4）介质不可访问；

（5）配置错误；

（6）节点丢失或重组。

在结构改变或设备失效/重组时，具有22个车厢的列车总线的中断时间在1.0秒以内。

冗余级别将取决于应用的实际有效性需求。