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滤芯设计
滤芯作为过滤的核心部分,完成过滤的基本过滤功能。滤芯一般由端盖、滤层、骨架、密封圈组成。
端盖设计
滤芯端盖的设计原则“端盖的设计一定要与滤芯的使用压力相适应,在保持必要的结构强度的原则下,尽量增大过滤面积”。
端盖有多种类型,分为机加、冲压、注塑、发泡端盖。
目前我们公司粘接滤芯基本采用机加的铝合金材料。熔体滤采用不锈钢材料,如H/HYL-98滑油滤滤芯,M13A088403燃油滤滤芯,J7920-2008滑油滤滤芯。根据机加的特点铝合金端盖的厚度最薄设计壁厚0.7~1mm。焊接的不锈钢端盖壁厚1~1.5mm。
滤层设计
5.2.3.2.1波纹高度设计
波纹的高度按下面公式计算:
hb=(d1-D2)/2
式中:hb-波纹高度,mm
d1-波纹滤层外径,mm
D2-波纹滤层内径,mm
最佳波纹高度(过滤面积最大时的波纹高度称为最佳波纹高度)hb=d/4
公司目前粘接玻纤滤芯滤层波高一般在5~16mm(高于16mm设计需要考虑滤芯滤层强度,参考H/RYL-24燃油滤)。熔体滤滤芯滤层波高一般在6~12mm。
5.2.3.2.2波纹数设计
波纹数按下面公式进行计算:
n=π×D2/(2(t+r)+1)
式中:n-波纹数,个
t-滤层厚度,mm
r-波纹折叠半径,mm
1-波纹内间距,mm
波纹少会影响过滤面积,但波纹多会造成内径波纹根部挤死,增大流通阻力,影响过滤器的寿命。
目前公司产品设计基本按照拍波实际情况确定,星形波纹需要增加数量,月牙型波纹波数适中(待验证)。
5.2.3.2.3过滤面积计算
过滤面积按下式计算:
S=2n×hb×L
S-过滤面积,mm2
L-有效波纹长度,mm
5.2.3.2.4滤材选着
常规应用场景滤材选用
过滤器类型
滤材
特点
备注
吸油过滤器
金属编织网
孔率高、压降小、易清洗、强度大等特点
线隙式滤材
工作压差很高
滤材可以承受更高的压力
管路过滤器和回油过滤器
滤纸或合成纤维滤材
精度大于20微米,要求不太严格的场合
高精度、大纳污容量
玻纤材料或合成纤维滤材
精度小于20微米
不锈钢烧结毡和金属粉末烧结元件
耐高温、高压
耐高温、高压
高精度编织网
主过滤系统在线保护那些对污染颗粒敏感的重要系统部件,如伺服阀、比例溢流阀等元件的最终保护过滤器
滤层的设计原则
滤层的设计应该要保证滤层拥有最佳的过滤面积、最大的纳污容量。只有这样,才能有效降低滤层的表面流速,从而保证滤芯的精度。
参考PALL滤层设计:
PALL第三代产品滤层采用了高性能的渐变孔径结构,可以最大限度地截获颗粒。传统滤材相比,在相同孔径时它的纤维更细,因而具有更高的开孔率,有效降低通过滤材的流速,提高了纳污容量。(参考公司H/RYL-24燃油滤采用ML20100D玻纤滤材和H/HYL-14滑油滤采用NF-T-10玻纤滤材)
PALL第五代产品采用“新月形打褶”结构的滤芯,可使滤层的过滤面积达到最大。(参考公司十四五智能高效滑油滤科研)
5.2.3.2.5支撑材料的选择
对于滤材来讲,必须在滤材的上下表面作适当的支撑,才能承受上下的压差所引起的疲劳应力。如果没有支撑,在高压差情况下波纹会被压缩在一起,产生“并牙”现象,同时波纹的根部会因疲劳产生断裂,从而造成滤芯的失效。
用金属编织网作过滤材料,如果目数较低,丝径较粗,可以不用加支撑,如80目以下的方孔网及500#以下的特种网。如果目数较高或需要承受大的压差,就要增加一层或多层支撑网。支撑网一般选40目以下的方孔网,有时甚至需要粗丝径密纹网。
用滤纸做滤材,一般不加护网,如需承受大压差,可内加一层20目左右的方孔网。
用玻纤滤纸作滤材,不但要加支撑网,有时还需加护纸来保护滤材。高精度过滤器的过滤材料一般选用玻璃纤维滤纸,玻璃纤维很脆,经过折叠易折断,因此需特别保护才行。
以下资料供参考:
南波院玻纤滤纸
一般内加一层40~60目的方孔网,外加一层25~40目的方孔网
LYPORE系列纯玻纤滤材
滤层的排布由外向内依次为:
(1)40目/寸丝径0.115网
(2)长丝20g无纺布
(3)LYPORE玻璃纤维滤纸
(4)长丝20无纺布
(5)40目/寸丝径0.115方孔网
目前公司产品基本参与此滤层。
压差小于2MPa的滤芯
采用尼龙方孔或菱形网来做支撑网,并且最好采用加热的方式折波
压差21MPa的滤芯
采用金属网作支撑,保护层最好采用200目以上的尼龙编织方孔网
PALL-K系列过滤器
滤层的排布由外向内依次为:
(1)3×1.3丝径0.33菱形尼龙网
(2)单层无纺布
(3)玻璃纤维滤纸(下游带护层)
(4)3×1.3丝径0.33菱形尼龙网
PALL-D系列过滤器
滤层的排布由外向内依次为:
(1)30目/寸丝径0.24金属编织方孔网
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