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全面解析：摸清欧洲物流市场发展

一、挑战

物流是欧盟经济的核心，经济增长的必要保障，在国际竞争

力方面发挥关键作用。不过随着货运量的增长，这一地区也面临

着如何提高物流部门的效率和竞争力，同时减少对环境影响的挑

战。

物流业被认为是欧盟经济一体化和增长的关键驱动力，进入

全球市场也取决于整个欧盟的高效率和高效益的物流：目前欧洲

物流占制造业总成本的12％，零售业占20％以上。这使得物流

也成为影响欧盟经济竞争力的关键决定因素。

欧洲目前是物流领域的领导者：2014年有6个欧盟成员国在

全球物流业绩前10名。随着整个欧洲货运量的稳步增长，到

2050年货运长期预测增长80％。

二、减少对环境的影响

在过去的二十年中，运输相关的温室气体排放量大幅增加，

其中三分之一的排放量归因于货运。随着货运量的增长，欧盟的

政策是改善货运物流，同时尽量减少这种增长的负面影响。

目前，欧洲74％的人口居住在城市地区，预计这一比例将上

升。因此，高密度城市地区越来越多地面临货运物流带来的拥

挤、噪音障碍和空气污染的影响。

城市环境也给物流公司带来了特殊的挑战。物流链的最后一

英里，占运输成本和运营复杂度的很大一部分，通常是效率最低

的。因此，从生产场所到配送仓库和城市客户的分销和物流需

改进。

通过结合创新车辆实施新的组织概念，可以改善城市地区的

物流。例如，特别安静的电动车非常适合夜间交付，以减少高峰

时段的道路拥堵。

三、提高效率和竞争力

欧洲是许多在物流领域处于世界领先地位的公司的所在地。

但挥发性燃料价格和基础设施拥挤使物流成本承压。受道路拥堵

影响，欧盟物流每年的成本增加GDP的0.9％至1.5％。

如今他们面临的挑战是如何保护和提高物流部门的竞争优

势，因为该部门的业绩与其他经济部门的生产率直接相关。据估

计，效率提高10％至30％，就可能每年为欧洲工业节省1千亿

至3千亿欧元。

目前，公路运输主导了货运物流。但是从整体经济角度来

看，铁路、短途海运和内陆水运等其他运输方式和模式组合可以

更有效率。

不过他们也需要依靠技术进步来更有效地整合货运模式，并

克服多式联运供应链的复杂性。与单一模式的门到门道路交付相

比，这被认为是一个主要障碍。

四、物流提质增效的政策和研究

欧盟运输政策的优先目标是提高效率并减少货运物流对环境

的影响。为支持这项政策，其研究重点包括开发和推出智能物流

概念，特别是在城市地区，利用先进的信息和通信技术，促进货

运的生态创新。

1.欧盟物流专线政策

共同协作模式（Co-Modality）的概念长期以来一直是欧盟货

运和物流政策的重点。这一概念鼓励采用不同的运输方式，分别

或结合使用，以实现运输资源的最佳和可持续利用。

运输白皮书强调绿色货运走廊的多式联运，尤其是长途运输

的水运和铁路运输。重点是通过支持新车和船舶的部署以及船舶

改造来实现货运的生态创新。

其中一个优先目标是开发和部署信息技术，以便在整个供应

链（电子货运）中有效地传递信息。此外，白皮书还有关于城市

物流的专门章节，并强调优先改善城市货运。

其计划鼓励在货运中广泛使用信息和通信技术。该政策文件

概述了伴随货物实际运输的无纸化信息流动的愿景，以简化行政

程序。

该行动计划在主要枢纽之间引入了绿色货运走廊的概念，以

提高能源效率并减少运输部门的环境足迹。沿着这些走廊，鼓励

物流部门采用联合模式解决方案，以优化和可持续利用运输资

源。

2.绿色运输包装

2008年通过的绿色运输包装将运输物流转向更大的可持续

性。这套方案包括一个战略，使货运定价能够更好地反映空气污

染、噪音障碍和拥堵等方面的社会成本。鼓励成员国实行收费制

度，为物流运营商提供合适的价格信号，以承担实际成本，从而

鼓励改变行为，例如通过使用更清洁的车辆使车队现代化。

货运物流在“城市交通绿皮书”中占有突出位置，并辅之以

“城市交通行动计划”中的针对性行动。在可持续城市交通规划

中也采用改善货运物流的措施。

3.欧洲智能交通系统部署指南

欧洲部署智能交通系统行动计划（ITS）有助于加快ITS在货

运物流中的部署速度。2010年通过的2010/40/EU号指南的法律

框架是在道路运输和与其他模式接口协调实施可互操作和无缝

ITS服务的关键工具。这些服务