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第二章典型发动机介绍和受力分析2.1发动机的性能和设计参数2.2典型发动机介绍2.3发动机的受力分析

1发动机的性能和设计参数性能参数：推力（功率），推重比（功重比），耗油率等设计参数：增压比，涡轮前燃气温度，涵道比等

2.1发动机的性能和设计参数性能参数：1.推力（功率）FN,daN，kw空气质量流量，进气速度，排气速度增大F增大空气量——增大发动机尺寸和重量增大排气速度——提高发动机增压比和燃气前温度活塞式，涡桨，涡轮轴发动机用功率（kw）

2.1发动机的性能和设计参数性能参数：2.推重比（功重比）无量纲（kW/daN）发动机静止条件下最大推力与发动机质量的重力之比。发动机重要性能指标之一，直接影响飞机性能和有效载荷。活塞式，涡桨，涡轮轴发动机用功重比（kw/daN）3.耗油率sfckg/(daN.h)发动机每小时的燃油质量流量与推力或功率之比是影响飞机航程和经济性的最主要因素

2.1发动机的性能和设计参数设计参数：4.增压比πk压气机出口总压/进口总压。对发动机的做工能力和效率有重要影响。对于一定的涡轮前燃气温度最佳增压比：产生最大做功能力最经济增压比：耗油率最低5.涡轮前燃气温度T3K第1级涡轮导向器进口截面处燃气的总温。提高T3能增大发动机的做功能力，提高热效率，降低耗油率

设计参数：1发动机的性能和设计参数涡扇发动机外涵道和内涵到的空气质量流量之比。涵道比1小涵道比涵道比4大涵道比涵道比涵道比是发动机的重要设计参数，它对发动机耗油率和推重比有着很大的影响。远程运输机，旅客机——大涵道比战斗机——小涵道比1涵道比4中涵道比

涡轮喷气发动机（WP）01涡轮风扇发动机（WS）02涡轮螺桨发动机（WJ）03涡轮轴发动机（WZ）04垂直/短距起落发动机（VTOL/STOL)05桨扇发动机（JS）06其它类型发动机072典型发动机介绍

2典型发动机介绍2.2.1涡轮喷气发动机（WP）涡喷5（WP5）

2.2典型发动机介绍2.2.1涡轮喷气发动机（WP）1.涡喷5（WP5）第一代，米格15比斯，米格17，歼五，歼教五，轰五；离心式压气机（单级），分管型燃烧室，单级反应式涡轮，加力燃烧室（歼五，歼教五），喷管（收敛性固定、可调喷口），传动机匣。燃油系统、滑油系统、漏油系统、电气系统、灭火装置。发动机转子支承方案：三点式；压气机和涡轮转子由球形套齿联轴器相互连接，传递扭矩、轴向力和径向力。最大推力2700daN,增压比4.36，推重比3.06，涡轮前燃气温度900°C。

2典型发动机介绍2.2.1涡轮喷气发动机（WP）涡喷6和涡喷8

2.2典型发动机介绍2.2.1涡轮喷气发动机（WP）涡喷6（WP6）第二代，歼六，单转子轴流式压气机（9级），环管式燃烧室（10个），2级反应式涡轮，加力燃烧室，收敛型可调喷管，压气机中间级放气防喘WP6甲：可调导流叶片涡喷8第二代，轰六同涡喷6大致相同，不同：8级压气机，环管式燃烧室（14个），不带加力，收敛型固定喷口，涡轮起动机

2典型发动机介绍2.2.1涡轮喷气发动机（WP）涡喷7（WP7）和涡喷13（WP13）

2.2典型发动机介绍2.2.1涡轮喷气发动机（WP）涡喷7（WP7）第三代，歼7双转子轴流式压气机（3+3），环管型燃烧室，双转子反应式涡轮，加力燃烧室，收敛型可调喷管，低压转子支承方案：三点式高压转子支承方案：两点式涡喷13（WP13）WP7的改进，高压压气机改为5级；压气机上应用钛合金；改进各部件各系统等

2.2典型发动机介绍2.2.2涡轮风扇发动机（WS）1.涡扇9（WS9）“秦岭”发动机,SpeyMK202第一代军用，双转子小涵道比，轴流式压气机，环管型燃烧室，双转子涡轮，加力燃烧室，可调喷管，外涵道。17级压气机：风扇5级，高压压气机12级；2级涡轮低压转子：风扇和低压涡轮用中介轴和联轴器连接，4个支点高压转子：联轴器连接，3个支点涵道比0.62

2典型发动机介绍2.2.2涡轮风扇发动机（WS）

2典型发动机介绍2.2.2涡轮风扇发动机（WS）

2典型发动机介绍2.2.2涡轮风扇发动机（WS）

2.2典型发动机介绍2.2.2涡轮风扇发动机（WS）3.CFM56发动机双转子大涵道比，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础，匹配不同的低压转子，衍生出不同推力级别的发动机，CFM56-2，CFM56-3，CFM56-5，CMF56-7CFM56