基于仿真分析的大流量立体交通区交通导改研究.pdf

2025/04总第590期

基于仿真分析的大流量立体交通区

交通导改研究

白德隆

（中交二航局第六工程有限公司，河南郑州450000）

［摘要］为解决西安曲江南三环与雁翔路十字环形天桥施工中跨越大流量立体交通路口交通导改困难

的问题，文章采用TransCAD和Vissim仿真模拟分析对交通导改方案进行有效规划。现场实践表明：应用

仿真模拟可对现场工况进行反复模拟与对比，并反馈现场复核，调整导改方案，有效避免盲目导改造成道

路拥堵；同时对封闭道路情况下整个路网进行仿真评价，对施工的时间安排、施工顺序和设备位置进行合

理规划，制定借道与绕行方案。通过仿真分析做到在交通导改时，交通组织方案与施工方案的良性促进。

［关键词］交通导改；大流量立体交通；TransCAD；Vissim仿真

［中图分类号］U491［文献标识码］A［文章编号］1001-554X（2025）04-0049-05

1工程背景更为复杂，更容易形成交通瓶颈和交通事故[1]。

1.1工程概况1.3施工中技术难题

本项目西安曲江南三环与雁翔路十字环形天桥项目位（1）项目所在的南三环路和雁翔路交叉口占地范围广，

于雁翔路和南三环交叉口，采用环形布置，设计中心线半径来往流量很大，且交叉口为立体互通形式，南三环路存在下

55m，总长345.575m，共10跨。天桥共设置8道钢结构梯穿快速路路段，施工区域情况十分复杂。不仅在现场交通调

道、4道自动扶梯和4处垂直电梯，并预留3处连廊接口。钢查任务中存在着一定的困难，而且如何将如此复杂的交叉口

箱梁采用逐段吊装模式进行施工，总共28节段，架设方向如系统进行合理的交通组织，以及较好地对该系统进行契合实

图1所示。际的仿真也是较难操作。

1.2施工区域交通情况（2）项目核心区域内路网密集，包含南三环路和雁翔

天桥所处交叉路口周边均为大型商业及办公用地，西北路等多条等级高道路，同时还需要整体考虑包括北至岳家寨

侧为雁翔广场，西南侧为曲江新区政务服务中心，东北侧为一路延伸黄渠头一路、东至公园南路、南至踏青路、西至曲

旺座曲江，东南侧为翔悦天下住宅区。南三环是西安市中心江路延伸三兆路在内的施工影响区域的交通组织，保障整个

城区“五横四纵”的快速路体系中的1条重要道路。雁翔路

是西安市城市道路网中13条南北向廊道之一，交通流量大，DOI:10.14189/ki.cm1981.2025.04.063

且交叉口处人行过街距离相对较长。交叉口作为城市交通网[收稿日期]2024-06-08

[作者简介]白德隆(1992-)，男，工程师，本科。

络系统的重要组成部分，车流、人流、交通设施和交通环境E-mail：741655481@

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施工技术

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区域内的交通服务水平，防止将核心区域的施工影响转移到2.1日间交通运行状况

其它道路，形成新的堵点。根据对调查数据的整理与计算，高峰小时研究区域内主