空气动力学与飞行原理 课件 第2章飞行环境和气象条件对飞行的影响.pptx

;课程思政;虽然各类天气要素和天气现象对飞行的影响看上去十分恐怖，但是不必过分担心，各种天气现象的出现都是一系列大气形式场相互配合的结果，民航气象服务预报通过技术手段，会尽早对以上这些特殊天气情况进行预警，以便航班躲避危险天气，保障飞行安全。

因此，我们很有必要学习航空器的飞行环境，为将来工作和生活奠定基础。;2.1飞行环境;2.1.1气象要素;练习题;1.温度

（1）概念：空气的温度指空气的冷热程度。

（2）定理：布朗运动

气体的温度越高，空气分子不规则运动的越快，分子的平均动能越大。

;1.温度;练习题;2.压力;1atm=（）MPa=（）hPa=（）kgf/cm2=（）bar=（）mmHg。;（1）航空上常用的气压;（1）航空上常用的气压;（2）国际标准大气压;（3）气压高度;（3）气压高度;（3）气压高度;（1）航空上常用的气压;(1)定义:单位体积的流体所具有的质量，ρ;SI单位kg/m3。;(3)气体密度的计算;4.湿度;4.湿度;练习题;（1）对气压高度表指示影响;（1）对气压高度表指示影响;练习题;（2）对空速表的影响;（2）对空速表的影响;（3）对载重量影响;（4）对滑跑距离影响;（5）对于爬升率的影响;练习题;2.1.2大气分层;1.对流层;1.对流层;练习题;练习题;2.平流层;练习题;大气分层及特点;作业;总结;;2.2大气运动;2.2大气运动;20.下列说法正确的是（）。

A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动

B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动

C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高

D.大气运动的根本原因是同一水平面上有气压差;2.2.1.大气水平运动-风;21.气象上的风向是指（）。

A.风的去向

B.风的来向

C.气压梯度力的方向

D.风运动的方向;2.2.1.大气水平运动-风;2.2.1.大气水平运动-风;2.2.1.大气水平运动-风;22.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达（）。

A.5～6m/s

B.6～10m/s

C.10～12m/s

D.12～15m/s;2.2.1.大气水平运动-风;2.2.1.大气水平运动-风;练习题;（2）地转偏向力;2.2.1.大气水平运动-风;23.地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列（）是正确的。

A.北半球??地球自转偏向力使得气流向东偏转

B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转

C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转

D.南半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转;（3）摩擦力;24.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是（）。

A.当地地形影响气压

B.地面有较强的地转偏向力

C.风和地面之间的摩擦作用

D.地面有较强的气压梯度力

;力名称;5.地方性风

（1）山谷风：在山区，白天风沿山坡、山谷往上吹，夜间则沿山坡、山谷往下吹。这种在山坡和山谷之间，随昼夜交替而转换风向的风叫山谷风。;25.下面关于山谷风的叙述正确的是（）。

A.白天风由山谷吹向山坡

B.山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流

C.气流越山而过称为山风

D.晚上风由山谷吹向山坡;（2）海陆风

在近海岸地区，白天风从海上吹向大陆上，夜间又从陆上吹向海上，这种昼夜交替、有规律地改变方向的风称海陆风。;1.形成海陆风的对流性环流的原因是因为（）。

A.从海面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升

B.陆地吸收和散发热量比水面快

C.从海面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升

D.海水吸收和散发热量比陆地快;（3）季风

随着季节交替，盛行风向有规律地转域的风。在冬季，空气从高压的陆上流向低压的海上，这叫冬季风；在夏季，风从海上吹向陆上，叫夏季风。我国是季风显著的国家，冬季多偏北风，夏季多偏南风。这就给我国大部分地区带来了冬干夏湿的季风气候特色。;(4)信风

在低层大气中，从副热带高压吹向赤道地区广大区域内的持继性风。在北半球，信风盛行风是东北；而在南半球则是东南。信风的特征是具有高度经常性，朝一个方向以几乎不变的力量整年吹。;1.地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风？

A.东南方向B.东北方向C.西南方向

2.地面风具有明显日变化的主要原因是（）。

A.气压的变化B.摩擦力的变化C.乱流强度的变化;6.风对飞行的影响;27.如果在机场中只有一条跑道，其跑道使用方向应保证航空器能够（）。

A.顺风起降B.逆风起降C.侧风起降D.无风起降

28.