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2025年汽车驾驶员(技师)新版试题及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。

A.侧滑

B.跑偏

C.溜车

D.抖动

答案：B。解析：当汽车制动时，若前轮单侧制动器起作用，左右轮制动力不同，车辆会向制动力大的一侧偏驶，即跑偏现象。侧滑是指车辆在行驶中因各种原因出现的横向滑动；溜车通常是在停车时车辆自行滑动；抖动一般与制动系统的其他故障或车辆部件的不平衡等有关，而非前轮单侧制动引起。所以选B。

2.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（）。

A.干摩擦

B.半干摩擦

C.液体摩擦

D.半液体摩擦

答案：C。解析：干摩擦是两物体表面直接接触且无润滑剂的摩擦，会产生很大的磨损和热量，不是理想的摩擦形式；半干摩擦和半液体摩擦介于干摩擦和液体摩擦之间，也存在一定程度的直接接触和磨损。而液体摩擦是两物体表面被一层连续的润滑油膜隔开，摩擦只发生在润滑油分子之间，磨损极小，能有效降低动力损耗，是最理想的摩擦形式，所以选C。

3.电控发动机控制系统中，（）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A.电控单元

B.执行器

C.温度传感器

D.压力传感器

答案：A。解析：电控单元（ECU）是发动机控制系统的核心，它存储了发动机各种工况下的最佳喷油持续时间、点火提前角等控制参数，根据传感器输入的信号进行计算和处理，然后向执行器发出控制指令。执行器是根据电控单元的指令执行具体动作的部件；温度传感器和压力传感器是用于检测发动机的温度和压力等参数，并将信号传送给电控单元的部件，不存放最佳喷油持续时间。所以选A。

4.自动变速器的液力变矩器中，导轮的作用是（）。

A.改变涡轮输出的转矩

B.改变发动机转速

C.改变泵轮输入的转矩

D.改变变速器的传动比

答案：A。解析：液力变矩器中的导轮位于泵轮和涡轮之间，当涡轮的转速较低时，导轮改变从涡轮流出的液压油的方向，使泵轮的转矩增大，从而改变涡轮输出的转矩。导轮并不能改变发动机转速，泵轮输入的转矩主要取决于发动机的输出，变速器的传动比是由齿轮机构等决定的，导轮主要是在液力传递过程中起到改变转矩的作用。所以选A。

5.汽车行驶时，电子稳定程序（ESP）可以（）。

A.提高发动机动力

B.降低轮胎磨损

C.防止车辆侧滑和甩尾

D.改善燃油经济性

答案：C。解析：电子稳定程序（ESP）是一种主动安全系统，它通过传感器监测车辆的行驶状态，如车速、转向角度、侧向加速度等，当检测到车辆有侧滑或甩尾的趋势时，ESP会自动对相应的车轮进行制动，并调整发动机的输出扭矩，以纠正车辆的行驶方向，防止车辆侧滑和甩尾。它并不能提高发动机动力、降低轮胎磨损或改善燃油经济性。所以选C。

6.汽车制动防抱死系统（ABS）的主要作用是（）。

A.缩短制动距离

B.提高制动时的方向稳定性

C.降低制动时的噪声

D.减轻驾驶员的制动操作力

答案：B。解析：ABS的主要作用是在制动时防止车轮抱死，使车轮在制动过程中保持边滚边滑的状态，这样可以保证车轮与地面之间有较大的侧向附着力，从而提高制动时的方向稳定性，使车辆在制动过程中仍能按照驾驶员的意图转向。虽然在某些情况下ABS可能会适当缩短制动距离，但这不是其主要目的；降低制动时的噪声和减轻驾驶员的制动操作力也不是ABS的主要功能。所以选B。

7.汽车轮胎的扁平比是指（）。

A.轮胎外径与轮辋直径之比

B.轮胎宽度与轮胎高度之比

C.轮胎高度与轮胎宽度之比

D.轮胎外径与轮胎宽度之比

答案：C。解析：轮胎的扁平比是指轮胎高度（从轮辋到轮胎外表面的垂直距离）与轮胎宽度（轮胎最宽处的尺寸）之比，通常用百分比表示。例如，扁平比为60%，表示轮胎高度是轮胎宽度的60%。所以选C。

8.汽车动力转向系统中，液压助力转向系统的助力大小取决于（）。

A.转向盘的转动角度

B.发动机转速

C.转向油泵的供油量

D.转向阻力

答案：C。解析：在液压助力转向系统中，转向油泵为系统提供液压油，助力的大小取决于转向油泵的供油量。转向盘的转动角度决定了转向控制阀的开度，从而控制液压油的流向，但不是助力大小的直接决定因素；发动机转速会影响转向油泵的转速，但最终起作用的还是转向油泵的供油量；转向阻力是需要助力来克服的对象，而不是决定助力大小的因素。所以选C。

9.汽车的废气再循环（EGR）系统的主要作用是（）。

A.降低燃油消耗

B.提高发动机动力

C.降低氮氧化物（NOx）排放

D.减少碳氢化合物（HC）排放

答案：C。解析：废气再循环（EGR）系统是将一部分废气重新引