2025年榕江至融安(黔桂界)高速公路工程可行性研究报告编制招标公告.docx

研究报告

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2025年榕江至融安(黔桂界)高速公路工程可行性研究报告编制招标公告

一、项目概况

1.1.项目背景与意义

(1)2025年榕江至融安（黔桂界）高速公路工程的实施，是贯彻落实国家区域协调发展战略和交通强国战略的重要举措。该工程地处我国西南地区，连接了贵州省榕江县和广西壮族自治区融安县，对于推动区域经济发展、促进民族团结进步、加强国防建设具有重要意义。项目所在区域地形复杂，交通基础设施相对薄弱，建设高速公路将极大改善当地交通状况，提高运输效率，降低物流成本。

(2)本项目的实施将有助于加快区域产业结构调整，推动沿线地区特色产业发展。通过高速公路的建设，可以有效缩短榕江、融安等地区与周边城市的时空距离，促进人流、物流、信息流的快速流通，为沿线地区提供更加便捷的交通条件。同时，高速公路的建成将有助于优化区域交通网络布局，提高区域综合交通运输能力，为区域经济社会发展注入新的活力。

(3)从长远来看，榕江至融安高速公路的建设对于推动我国西南地区与华南地区的经济合作具有深远影响。该工程将有助于加强西南地区与华南地区的联系，促进区域间资源共享、优势互补，为我国构建全面开放新格局提供有力支撑。此外，高速公路的建成还将有助于提升我国在国际舞台上的影响力，为我国在国际交通领域树立新的标杆。

2.2.项目建设规模与范围

(1)榕江至融安高速公路工程全长约100公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。项目起点位于贵州省榕江县，终点接广西壮族自治区融安县，全线共设互通式立交5处，服务区2处，养护工区1处。项目总投资估算约80亿元人民币，建设工期预计为4年。

(2)工程建设范围涵盖贵州省榕江县和广西壮族自治区融安县的多个乡镇，涉及土地征收和房屋拆迁。项目将新建桥梁12座，总长度约5.6公里；隧道2座，总长度约3.2公里；互通式立交5处，服务区2处，养护工区1处。项目沿线地质条件复杂，需充分考虑地质安全，确保工程质量。

(3)榕江至融安高速公路工程在建设过程中，将注重生态环境保护，采取有效措施降低对沿线生态环境的影响。项目将严格按照国家相关法律法规和标准，进行环境影响评价和生态保护措施设计，确保工程建设和运营过程中的环境保护达到国家标准。同时，项目还将关注地方文化传承，尊重当地风俗习惯，力求在工程建设中融入地域特色。

3.3.项目投资估算

(1)榕江至融安高速公路工程的投资估算依据国家相关法律法规、行业标准以及工程实际情况进行编制。总投资估算约80亿元人民币，其中包括建筑工程费、设备购置费、安装工程费、其他费用和预备费等。其中，建筑工程费占投资总额的60%，设备购置费占25%，安装工程费占10%，其他费用占5%，预备费占10%。

(2)建筑工程费主要包括路基、桥梁、隧道、互通立交等土建工程费用。路基工程费用约为总投资的30%，桥梁工程费用约为总投资的20%，隧道工程费用约为总投资的10%，互通立交工程费用约为总投资的5%。此外，建筑工程费还包括施工准备费、临时设施费、施工组织设计费等。

(3)设备购置费主要涉及高速公路建设所需的机械设备、车辆、监控设备等。设备购置费用约为总投资的25%，其中包括机械设备购置费、车辆购置费、监控设备购置费等。安装工程费主要包括设备安装、调试、验收等费用，约占总投资的10%。其他费用包括设计费、勘察费、监理费、咨询费、土地征收及拆迁补偿费等，占投资总额的5%。预备费主要用于不可预见的工程变更、价格上涨等因素，占投资总额的10%。

二、工程可行性研究内容

1.1.交通量预测

(1)榕江至融安高速公路的交通量预测采用多种方法相结合，包括历史数据分析、实地调查、模型预测等。通过对沿线区域经济发展、人口流动、交通需求等因素的综合分析，预测该路段未来十年的交通量。预测结果表明，随着区域经济的快速发展，高速公路的交通需求将持续增长。

(2)交通量预测中，对货运和客运分别进行详细分析。货运方面，考虑到沿线地区矿产资源丰富，农产品种类繁多，预测货运交通量将以年均增长5%的速度递增。客运方面，随着旅游业的兴起和居民出行需求的增加，客运交通量预计将以年均增长8%的速度增长。

(3)在交通量预测中，对高峰时段和节假日交通量进行重点分析。预测高峰时段交通量将集中在早晚通勤时间和节假日，尤其是在节假日和旅游旺季，交通量将出现显著增长。为此，项目在设计时需充分考虑高峰时段和节假日交通需求，确保高速公路的通行能力。

2.2.路线方案比选

(1)在榕江至融安高速公路的路线方案比选中，共提出了三条可行的路线方案。方案一为推荐方案，路线全长约100公里，穿越多个乡镇，连接重要城市。方案二和方案三则分别考虑了路线的缩短和避开敏感区域。通过综合比较，推荐方案在路线长度、地形