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《纯电动汽车空调系统能效分级测试方法》编制说明

（征求意见稿）

标准起草组

2025年6月

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一、项目背景

世界各国建立能效分级助推汽车产品能效提升：美国、欧盟、韩

国、沙特等国家和地区建立能效标识制度，对汽车产品进行能效分级

并引导消费者选车用车。

国家部委推动重点领域能效分级制度，单车能效仍为市场关注：

国家政策从重点用能产品设备为切入点推动能效分级制度实施，为全

面达成“双碳”目标提供坚实指导方向。汽车作为交通领域最大的运

行碳排放载体。能效仍是市场关注的两类重点问题之一，持续提升单

车能效对新能源汽车推广的意义重大。

伴随能源消耗的不断增加，所导致的环境污染引起了社会各界的

重点关注，也因此让人们对汽车行业提出了更高的要求。而新能源汽

车凭借着无污染、能量传动效率高以及操控友好等优势，变为了国家

当前重点发展的一项汽车产业。

汽车行业能效分级是助力我国碳达峰、引领全球汽车领域能效分

级的重要探索。可以提升公司的企业形象和行业内的影响力，同时可

以助力企业能效开发优化，提升产品竞争力，赋能企业品牌向上发展。

全球新能源汽车正处于快速发展阶段，对于新能源汽车的安全性、

舒适性以及能耗而言，空调系统都发挥着至关重要的作用；乘员舱的

温度调节，动力电池的安全问题以及车辆的续航里程，都对整车空调

系统提出更高的要求。对于纯电动汽车空调系统，高效的车载空调技

术有着同时进行降温和加热功能、低能耗、工作环境温度范围广等诸

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多优点，可以有效缓解纯电动汽车现有的高/低温降温/加热能耗高以

及高/低温续航衰减严重的问题。推广低能耗空调技术的应用已成为

汽车热管理行业的共识以及未来发展的趋势。

对于汽车空调技术，不同地域、不同目标使用环境条件、不同厂

家对空调的架构定义也有较大差异。基于此，在评价电动汽车空调能

效时，需要从整车角度对空调系统能效进行试验和评价。目前国内尚

没有从整车经济性角度对空调系统能效比试验评价的相关要求和标

准。在动力电池没有突破性进展的情况下，需要保证空调系统的低能

耗降温/制热。

二、标准的定制

2.1、原则和依据

《纯电动汽车空调系统能效分级测试方法》团标的编制遵循“科

学性、先进性、合理性、规范性”原则，相关技术指标与国家标准接

轨，同时突出纯电动汽车空调系统的节能减排效果。

2.2、引用文件

GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类

GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第

六阶段）

GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法

第1部分：轻型汽车

GB/T19596-2017电动汽车术语

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QC/T658-2009汽车空调制冷系统性能道路试验方法

T/CAAMTB123-2023质量分级及“领跑者”标准评价要求纯电

动乘用车

GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法

第1部分：轻型汽车

GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法

2.3.适用范围和主要技术内容

《纯电动汽车空调系统能效分级测试方法》适用于以R134a为制

冷剂的纯电动汽车车载状态空调系统。采用其他制冷剂的纯电动汽车

空调系统试验方法可参照执行。。

本标准规定了在纯电动汽车在高温场景和低温场景试验工况下，

进行基于整车的车载空调制冷和采暖的测试，确定纯电动汽车空调系

统的能效技术要求及试验方法。

基于整车在高低温场景实车运行状态，研究制定空调系统整车能

耗测试方法和能效等级限制。从面向消费者的3个能效等级出发，转

为面向工程师的空调系统能效试验方法，分别制定高温环境整车试验

方法和低温环境整车试验方法及其对应技术要求。

基于车载空调系统整车试验，对纯电动汽车空调系统能效评价制

定分级标准。。

三、采用国际标准及国外先进标准的情况

国外对汽车空调的认识及开发较早，低能耗的热泵空调技术也在