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装配式地下连续墙技术规范

编制说明

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一、任务来源，起草单位，协作单位，主要起草人

（一）任务来源

2023年4月，中建交通建设集团有限公司参加了中国交通运输协会2023年度第三批第七次团体标准立项会议，提出《装配式地下连续墙技术标准》立项申请并汇报，经质询、讨论，通过立项申请。会议纪要号：（〔2023〕第66期(立审)）。根据中国交通运输协会发布的“2023年度第三批团体标准立项会议的公告”（中交协秘字〔2023〕25号）要求进行后续标准编制工作。

（二）起草单位

本标准由中国交通运输协会牵头组织编制，中建交通建设集团有限公司作为主要起草单位。邀请中建交通建设集团总承包工程有限公司、中建研智能技术（北京）有限公司、华侨大学等单位参与编制工作。

（三）主要起草人

尹清锋、王春河、马春泉、刘彬、陈星欣、王晋、杨智麟、宗旭、张华、倪娜。起草人员工作任务如下表。

表1起草人员工作任务表

序号

工作内容

参与人员

1

总体策划，技术顾问

王春河、刘彬

2

前期技术调研与资料整理

陈星欣

3

标准正文内容编制与验证（1-4章）

尹清锋

4

标准正文内容编制与验证（5章）

张华

5

标准正文内容编制与验证（6章）

杨智麟

6

标准正文内容编制与验证（7章）

倪娜

7

标准正文内容编制与验证（8章）

宗旭

8

标准化审查与项目协调

马春泉、王晋

二、制定标准的必要性和意义

（一）背景及意义

国家及相关部委发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工

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作的意见》（2021年9月22日）、《关于推动城乡建设绿色发展的意见》（2021年10月21日）、《2030年前碳达峰行动方案的通知》（2021年10月27日）、《城乡建设领域碳达峰实施方案》（2022年6月30日）等相关政策文件，明确要求“实施工程建设全过程绿色建造”，“开展绿色建造示范工程创建行动，推广绿色化、工业化、信息化、集约化、产业化建造方式”，“加快推进新型建筑工业化，大力发展装配式建筑“推动建材循环利用，强化绿色设计和绿色施工管理”。装配式建筑应用成为建筑行业发展的一个趋势。

目前，我国交通基础设施基坑围护结构所用的地下连续墙主要为现浇钢筋混凝土结构，其具有以下优缺点：

优点：可适用较深的基坑，振动小，噪音低；墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构；防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水；刚度大；适用于多种地基条件；

缺点：钢筋混凝土均为一次性投入，作为围护结构的功能失去后，将废弃在地层中，同时存在墙面有鼓包、泛砂、蜂窝、气孔、孔洞、夹层、夹泥，接缝处有渗水、漏水，钢筋笼有保护层不够、露筋等质量通病，不易根治，直接影响下步施工，甚至会造成质量事故，引起经济损失。

装配式地下连续墙因采用工厂预制、现场安装，施工效率高、施工质量有保障，

刚度、强度和稳定性较好，已在一些基坑工程中进行应用。但我国交通基础设施基坑地下连续墙所用的标准体系主要适用于现浇钢筋混凝土地下连续墙设计、施工，装配式地下连续墙设计、施工无“法”可依，没有统一的标准。

目前有关装配式地下连续墙的国家或行业标准尚未出台，《装配式地下连续墙技术规范》（以下称本规范）可以在装配式地下连续墙设计、施工方面提供科学依据和技术指导。

（二）必要性

本规范的制定不仅有助于弥补现有标准的不足，更能推动基坑支护结构领域的技术创新和发展，也符合国家对技术标准的不断提升与更新的要求，为未来基坑工程领

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域的发展奠定基础。

首先，本规范的制定可以保证装配式地下连续墙设计、施工的标准化和规范化。

现代化的地下连续墙施工需要考虑很多因素，比如施工工艺、设备技术、人员素质等。而装配式地下连续墙的设计、施工，需要遵循一定的标准和规范，进行模块化设计、

采用先进的施工设备和技术，配备高素质的施工人员。只要在设计、施工标准化和规范化的前提下，才能保证装配式地下连续墙的质量和安全。

其次，制定本规范可以提高施工效率。构件采用工厂化生产，避免了现场浇筑混凝土等强的问题，同时，在标准化的施工流程下，施工人员可以按照规范化的工艺流程进行施工，避免出现不必要的误操作和浪费，从而提高施工效率。此外，模块化设计制作与标准化施工可以让监理人员更加容易进行施工监督和管理，确保施工进度和工程质量。

最后，装配式地下连续墙的工程质量对于基坑工程使用的安全和可靠性用着非常重要的作用，本规范的制定可以保证基坑工程的服役性能，避免基坑出现变形等安全隐患。

三、主要工作过程

（一）起草组工作概述

根据要求，中国交通运输协会于2023年上半年开始着手成立标准编制工作起草