成都地铁实业有限公司升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程环评报告.docxVIP

升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程

环境影响报告书

（报批件）

编制日期：二0一四年十一月

升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程环境影响报告书前言

前言

成都市位于我国西南地区，系四川省省会，是国家级历史文化名城，我国西南地区科技、金融、商贸中心及交通、通信枢纽，西部地区重要的旅游中心城市，其行政管辖范围包括9个区、4个县级市、6个县，全市土地面积12390平方公里，总人口1103.4万人。

早在2012年年初，成都市为发展“打造中西部地区最具竞争力的城市群和经济增长极”的战略要求，成都市委全面部署了今后一段时期“领先发展、科学发展、又好又快发展，奋力打造西部经济核心增长极”的重大工作。为落实总体方略，成都推出实施五大兴市战略，其中：以实施“交通先行”战略为先导，构建增长极的传输系统；实施“产业倍增”战略，夯实增长极的产业支撑；实施“立城优城”战略，做强增长极的动力引擎；实施“三圈一体”战略，凝聚增长极的发展合力；实施“全域开放”战略，提升增长极的开放程度。

为认真贯彻落实成都市的“五大兴市战略”，市委、市政府启动“北改”工程项目建设，这不仅是增强成都对成渝经济区引擎带动作用的战略抓手，而且是为构建西部经济核心增长极重要战略部署，然而实施“交通先行”战略，将成为促进经济增长的有效传输系统，对促进“北改”工程建设也发挥至关重要的作用。因其重要，所以担纲，“交通先行”首当其冲被置于“五大兴市战略”的首位。按照“交通先行”战略，健全市域快速交通体系，完善成都市中心城区主骨架路网和放射状路网建设也成为当务之急。

升仙湖地铁站位于成都市城北成华区红花堰片区，为地铁一号线（一期）终点站，是城北公共交通重要的集散地，但地铁站周边路网未按规划形成，目前该区域通过一条宽7m的临时道路与外界进行交通联系，交通混乱、停车不便、公交不达等诸多问题困扰着周边居民，不仅给该区域居民和职工交通出行带来极大不便，而且阻碍了当地的经济发展。为改善升仙湖地铁站周边交通交通状况，结合地铁站交通需求和片区内拆迁状况，成都市建委将1、2、3线道路建设纳入2014年的北改目标任务，由成都地铁实业有限公司承担工程的建设工作，成都市发展和改革委员会以成发改投资函【2014】158号文“关于同意先期开展升仙湖地铁站周边1、2、3线市政道路工程前期工作的函”，同意开展前期工作（见附件）。由于3线工程涉及沙

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河饮用水水源保护地，建设单位对项目进行了调整，划分为一期、二期进行建设，其中一期包括1线、2线（升仙湖南路、花湖二路）市政道路，二期包括3线市政道路。成都市发展和改革委员会以成发改审批【2014】875号文“关于升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程项目建议书的批复”，批准升仙湖南路、花湖二路市政道路工程立项（见附件）。因此，本次环评的评价对象为升仙湖南路、花湖二路市政道路（即一期工程），道路总长614.873m，二期工程将单独进行环评。

升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程位于地铁一号线升仙湖车站所在的红花堰片区，北临2.5环、东靠川陕路、南至2环路、西达老成彭路，其

路线走向依据《成华区2(Ⅰ.C）、2(Ⅰ.D）控制性详细规划（第0.1版）》（成华区红花堰车辆段片区控制性详细规划局部调整）（以下简称“成华区控规局部调整”）进行设置，其中，升仙湖南路道路，全长278.466m，花湖二路道路，全长336.407m，2条道路总长614.873m，红线宽20m，设计行车速度30km/h，建设内容主要包括新建道路、排水管网、路灯、绿化、交通工程及专业管线等基础设施工程，总投资2387.19万元。

项目实施后，将极大改善整个红花堰片区与外围交通联系，加强与五块石片区、驷马桥片区的交通快速转化，服务于该片区土地开发，对改善城北交通，促进该区域的社会经济发展具有重要的作用。按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号文的要求，该项目建设应进行环境影响评价。根据国家环境保护部令2号文《建设项目环境影响评价分类管理名录》中相关规定，本项目属于城市基础设施的建设，应编制环境影响报告书。为此，成都地铁实业有限公司委托西藏国策环保科技股份有限公司承担升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程的环