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天然气汽车燃料消耗量试验方法标准修订研究报告

ResearchReportontheRevisionofTestMethodsforFuelConsumptionofNaturalGasVehicles

摘要

随着全球能源结构调整和“双碳”目标的推进，天然气作为清洁能源在汽车领域的应用日益广泛。我国天然气汽车保有量已达664万辆（截至2022年），其中液化天然气（LNG）重卡因其在中长途货运中的经济性和环保性优势，市场增长迅速。然而，现行天然气汽车燃料消耗量试验方法标准仅涵盖压缩天然气（CNG）汽车，未涉及LNG汽车，难以满足行业需求。

本次标准修订旨在完善天然气汽车燃料消耗量测试体系，新增LNG汽车的试验方法，并补充型式认证和生产一致性要求。该标准的修订具有多重意义：

1.国家层面：支撑“双碳”目标，推动节能技术发展；

2.行业层面：促进汽车产业绿色转型，提升国际竞争力；

3.企业层面：为节能技术研发和产品规划提供标准化依据，优化市场布局。

本报告详细分析了标准修订的背景、范围及主要技术内容，并展望其对行业发展的推动作用。

关键词：天然气汽车（NaturalGasVehicles,NGV）、燃料消耗量（FuelConsumption）、试验方法（TestMethod）、LNG（LiquefiedNaturalGas）、CNG（CompressedNaturalGas）、节能标准（EnergyEfficiencyStandard）、双碳目标（CarbonPeakingandCarbonNeutralityGoals）

正文

1.标准修订的背景与意义

天然气汽车（NGV）因其低碳排放和经济性，在全球范围内得到广泛应用。我国自2012年《节能与新能源产业发展规划（2012-2020年）》发布以来，天然气汽车产业快速发展。截至2022年，我国天然气汽车保有量达664万辆，其中CNG汽车580万辆，LNG汽车84万辆。LNG重卡因其在长途运输中的高效性，2023年产销量突破14万辆，预计2025年保有量将达到100万~120万辆。

然而，现行标准（如GB/T19233-2020）仅适用于CNG汽车，未涵盖LNG汽车，导致行业缺乏统一的燃料消耗量测试方法。本次修订旨在填补这一空白，并优化试验流程，以适应市场发展需求。

标准修订的意义体现在：

-政策支持：符合国家“双碳”战略，推动交通领域节能减排；

-行业规范：统一测试方法，提高数据可比性，促进技术进步；

-企业指导：为车企提供明确的节能技术研发方向，优化产品设计。

2.标准适用范围与主要技术内容

2.1适用范围

本标准适用于：

-以LNG或CNG为燃料的乘用车和商用车；

-天然气单一燃料汽车及两用燃料汽车（如汽油/天然气双燃料车）。

2.2主要技术内容

本次修订在原有标准基础上新增以下内容：

1.LNG汽车燃料消耗量试验方法：

-采用底盘测功机法或道路试验法，确保测试数据准确性；

-优化LNG蒸发气体（BOG）的测量方法，提高测试精度。

2.型式认证与生产一致性要求：

-增加企业申报燃料消耗量的审核机制；

-强化生产一致性监管，确保批量产品符合标准。

3.数据修正方法：

-考虑环境温度、气压等因素对测试结果的影响，提高可比性。

3.主要参与单位介绍

中国汽车技术研究中心（CATARC）

中国汽车技术研究中心（CATARC）是国家授权的汽车行业标准制定机构，长期致力于新能源汽车及节能技术研究。在本次标准修订中，CATARC牵头组织行业专家、车企及检测机构共同研讨，确保标准的科学性和可操作性。

CATARC在天然气汽车领域的研究成果包括：

-参与制定GB/T19233-2020《轻型汽车燃料消耗量试验方法》；

-推动LNG汽车能效评价体系建立；

-开展天然气汽车全生命周期碳排放研究。

该机构的技术积累和行业影响力为本次标准修订提供了重要支撑。

4.结论与展望

本次标准修订填补了LNG汽车燃料消耗量测试方法的空白，进一步完善了我国天然气汽车标准体系。未来，随着LNG重卡市场的持续增长，该标准将发挥以下作用：

1.促进行业规范化：统一测试方法，提高数据可比性；

2.推动技术创新：激励企业研发高效低排放的天然气汽车；

3.助力“双碳”目标：通过标准化手段降低交通领域碳排放。

建议后续加强标准宣贯，推动国际标准对接，进一步提升我国天然气汽车产业的全球竞争力。

参考文献

1.《节能与新能源产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号）

2.GB/T19233-2020《轻型汽车燃料消耗量试验方法》

3.中国汽车工业协会（2023），《中国天然气汽车市场发展