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2024年铁路线路工技能鉴定考试题库(含答案）

一、选择题

1.铁路线路直线地段的轨距标准规定为（）mm。

A.1430

B.1432

C.1435

D.1440

答案：C

解析：我国铁路线路直线地段的标准轨距为1435mm，这是国际通用的标准轨距，能保证列车运行的平稳和安全。

2.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕在铁路轨道中起着重要作用，它不仅要支承钢轨，还要保持轨距和方向的稳定，同时将钢轨传来的列车荷载均匀地传递给道床。

3.普通单开道岔中，导曲线一般为（）。

A.圆曲线

B.缓和曲线

C.抛物线

D.双曲线

答案：A

解析：普通单开道岔的导曲线通常采用圆曲线，这样可以使列车在通过道岔时较为平稳地改变行驶方向。

4.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m-200m

B.200m-500m

C.500m-1000m

D.不小于200m

答案：D

解析：无缝线路是将标准长度的钢轨焊接成不小于200m的长钢轨线路，减少了钢轨接头，提高了列车运行的平稳性和舒适性。

5.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨内部产生（）。

A.拉应力

B.压应力

C.剪应力

D.弯应力

答案：B

解析：轨温升高时，钢轨会产生热膨胀，由于无缝线路钢轨被锁定，无法自由伸缩，所以内部会产生压应力。

6.道床断面的三个主要特征是（）。

A.道床厚度、顶面宽度、边坡坡度

B.道床厚度、顶面长度、边坡坡度

C.道床高度、顶面宽度、边坡坡度

D.道床高度、顶面长度、边坡坡度

答案：A

解析：道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度和边坡坡度，这些参数对道床的承载能力和稳定性有重要影响。

7.线路上的伤损钢轨分为（）三类。

A.轻伤、重伤、折断

B.轻伤、中伤、重伤

C.一般伤、重伤、折断

D.轻伤、严重伤、折断

答案：A

解析：根据钢轨伤损的程度，线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和折断三类，不同类型的伤损有不同的处理方法。

8.测量钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.2/3

答案：B

解析：测量钢轨垂直磨耗通常在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）进行，这是为了准确反映钢轨的磨耗情况。

9.道岔辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径（），列车允许通过速度（）。

A.越小，越大，越高

B.越大，越小，越低

C.越小，越大，越低

D.越大，越小，越高

答案：A

解析：道岔辙叉号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，列车通过道岔时的侧向允许速度就越高。

10.铁路线路维修工作分为（）。

A.综合维修、经常保养、临时补修

B.大修、中修、小修

C.定期维修、不定期维修

D.计划维修、非计划维修

答案：A

解析：铁路线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修，不同的维修方式有不同的作业内容和周期。

二、判断题

1.我国铁路标准轨距是1435mm，允许误差为+6mm、-2mm。（）

答案：正确

解析：我国铁路标准轨距规定为1435mm，轨距的允许误差范围是+6mm、-2mm，以保证列车运行的安全和稳定。

2.轨枕的铺设数量越多，轨道的强度和稳定性就越好，所以轨枕铺设得越密越好。（）

答案：错误

解析：轨枕铺设数量增加能提高轨道强度和稳定性，但铺设过密会增加成本，且道床的承载能力也有限，应根据实际情况合理确定轨枕铺设数量。

3.无缝线路的锁定轨温是指钢轨被锁定时的轨温。（）

答案：正确

解析：无缝线路的锁定轨温就是在钢轨焊接锁定时的轨温，它是无缝线路设计和养护的重要参数。

4.道床的主要作用是支承轨枕，把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基。（）

答案：正确

解析：道床起着支承轨枕的作用，将轨枕传来的列车荷载均匀地分散到路基上，保护路基不受过大的压力。

5.当钢轨出现轻伤时，应及时更换钢轨。（）

答案：错误

解析：当钢轨出现轻伤时，可采取加强检查、打磨等措施，不一定需要及时更换，只有达到重伤或折断标准时才需要更换。

6.道岔的尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm。（）

答案：错误

解析：道岔的尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于1mm，以保证列车安全通过道岔。

7.线路纵断面是由平道和坡道组成的。（）

答案：正确

解析：线路纵断面反映了线路沿长度方向的起伏情况，是由平道和不同坡度的坡道组成的。

8.曲线半径越小，列车通过时的离心力越大，运行越不安全。（）

答案：正确

解析：根据离心