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1.串件警告牌上内容包括：
A.拆件名称、件号序号、拆件部位及、拆件部门、拆件人、日期
B.拆件名称、件号序号、串件单号、拆件部位及、拆件人、日期
C.拆件名称、件号序号、拆件部位、拆件部门、拆件人、日期
D.拆件名称、件号序号、串件单号、拆件部位及、拆件部门、拆件人、日
期
2.下面那个编号是串件单的正确编号：
A.NPM-年-飞机号-流水号B.DDF-年-飞机号-流水号
C.NRC-年-飞机号-流水号D.DRI-年-飞机号-流水号
3.下面那句描述是正确的:
A.非串件是指航材供应不能满足航班飞行需要的紧急情况下，从飞机、发
动机/APU（装机和备用）拆下附件串到其它飞机、发动机/APU上以满足航材供
应需要。非串件分为本地串件和异地串件。
B.指令串件是指备用发动机/APU附件因指令性的工作安排需要对备发
/APU进行附件的更换工作。
C.串件单位是指需在东航所有的飞机、发动机/APU上实施串件的浦东维修
维修单位，拆件和安装可由不同单位实施。
4.下面那条是生产技术部的职责:
A.负责本单位所在站点营运飞机的非航材需求。
B.负责按照串件指令完成串件实施工作。
C.串件航材的调配情况，及时通知维修管理部
D.按照本程序要求控制串件工作，完成各类串件信息的录入、传递和报告工作。
5.下面那条与串件的原则不符
A.应避免从停场飞机和备用发动机/APU上串件，为保证飞行安全和航班正常，
在紧急情况下为排除某架飞机故障且通过其他无法获得必须的备件时可以
从停场飞机和备用发动机/APU上串件。
B.从停场飞机上串件应及时恢复，包括从备用发动机/APU上串件。
C.不允许从库存备件上串件满足生产运行的需要
D.不允许将故障飞机上拆下的怀疑有故障的部件串到无故障的飞机上并通过其
运行来判断故障，如确实需要，由生产单位提出、生产技术分部评估后报维管部
MCC批准。
6.从停场的排故飞机上拆下部件串到另外一架排故飞机使用时，如果该部件属
于两架故障飞机都可能涉及的系统时，该件串到另一架飞机前，其可用性应经
确定。
A.技术工程师B值班
C.质量分部质量监察人员D.维修管理部
7.对于停场飞机串件，如串件飞机由定检维修分部管理，则串件人员须
完成串件信息的交接。
A.通过生产技术分部控制工程师
B.与定检维修分部主管车间或部门值班
C.串件人员报告本部门值班，由其与定检控工
D.直接在网上录入串件信息，无需交接。
8.对于非本地串件，由将故障情况及缺件情况点对点发维修管理部飞机
技术支援与运行控制人员
A.生产支援分部调度人员
B.航线/定检维修人员
C.航线/定检维修人员放行人员或项目经理
D.生产技术分部维修控制人员
9.对于非串件拆换
A.维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员将批准的《非串件拆换
控制单》下发生产技术分部，再由生产技术分部发给相应航线/
定检维修分部
B.维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员将批准的《非串件拆换
控制单》下
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