车门、摇窗机运动学校核标准.docVIP

上海同济同捷科技股份有限公司企业标准

车门、摇窗机运动学校核标准

2005-0X-XX批准2005-0X-XX发布

上海同济同捷科技股份有限公司发布

前言

为使本公司在车门、摇窗机运动学校核时技术规范化和资料的积累，将本公司的经验给予总结，使之有普遍的指导作用，编制本标准并在实践中不断充实和完善。

内容包括：适用范围；运动学校核目的；校核条件；校核方法及技术要求；校核结果评价。

本标准于2005年×月实施。

本标准由上海同济同捷科技股份有限公司提供。

本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室归档管理

本标准主要起草人：

1、适用范围

本标准规定了车门、摇窗机的运动校核目的、校核条件、校核方法及技术要求，按本标准的方法，可以从车门开闭、摇窗机实现车门玻璃升降的角度，对汽车车门、摇窗机的设计进行评价。

本标准适用于各类汽车。

2、运动校核目的

通过车门的运动校核，考察车门能否满足开启角度设计要求，检查车门在开闭过程中与周围相关件有无运动干涉，确定开闭过程中相关件之间的最小间隙及其发生的位置，并从上述角度对车门设计的合理性进行评价。

通过摇窗机的运动校核，考察摇窗机能否实现车门玻璃的全程平稳升降，并从此角度对摇窗机设计的合理性进行评价。

3、运动校核条件

3.1数模条件

车门以及周围相关件的数模必须完整无缺，翻边、圆角等特征完整无误。

摇窗机机构、车门玻璃、玻璃导槽等数模完整。

3.2开启角度或限位：车门开启角度或限位要求明确；车门玻璃下滑的下止点位置明确。

3.3校核软件：ADAMS、UG。

4、运动校核方法及技术要求

4.1车门运动校核方法及技术要求

4.1.1将车门及周围相关件数模以Parasolid格式导入ADAMS软件，保证相关件无缺漏

4.1.2对数模添加与实际情况一致的约束条件，建立运动分析模型，给予驱动条件，进行

4.1.3在UG软件中

4.2摇窗机运动校核方法及技术要求

4.2.1将摇窗机机构、车门玻璃以及玻璃导槽数模以Parasolid格式导入ADAMS软件，由于玻璃导槽中的密封条是弹性件，因此玻璃在导槽中有一定的活动空间，考虑密封条的允许压缩量，对玻璃导槽作如下图所示的处理。

导槽密封条

导槽密封条

玻璃

导槽内表面

分析模型导槽（黄色）

图1玻璃导槽处理示图

4.2.2采用接触算法，根据实际情况添加约束及接触关系，建立运动校核模型进行玻璃升降模拟。

4.2.3利用ADAMS软件的回放功能，从不同视角对玻璃升降模拟结果进行察看，并输出升降过程几个位置的数模，用UG软件截取断面。

5、运动学校核结果评价

5.1车门运动学校核结果评价

5.1.1车门的运动校核，用开启角度、开启限位角度、相关件之间的最小运动间隙等评价

5.1.

开启角度：车门开启角度一般指车门开启过程中相对关闭状态张开的角度。

开启限位角度：车门开启限位角度指车门铰链机构限位器起作用时车门相对关闭状态张开的角度。

最小运动间隙：车门开闭过程中周边特征与周围相关件之间的最小间隙。

5.1.

考察车门开启能否达到开启角度和开启限位角度的设计要求。

车门开闭过程中与周围相关件之间的最小运动间隙一般要求在2mm以上。

5.2摇窗机运动校核结果评价

5.2.1通过仿真模拟看车门玻璃能否下滑至下止点，作为玻璃能否实现全程升降评价之一。

5.2.2通过模拟过程的不同视角回放以及升降过程中数模断面检查，看玻璃升降过程中与导槽有无干涉，作为玻璃能否实现全程升降和平稳升降的评价。

6、运动校核结果输出

6.1运动校核结果以图片、动画、分析模型和相应的运动校核报告等形式输出。

6.2校核报告内容包含运动校核目的、校核模型的建立、运动校核过程以及校核结论，报告格式应符合公司有关规定。

6.3报告模板见下页。

密级：

编号：

车门、摇窗机运动校核报告

项目名称：3

项目代号：3

编制：日期：

校对：