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·14·设计与分析
引用格式：周瑞虎，王圆，曾志鹏.商用车轮毂轴承单元轴向游隙与启动力分析［J］.轴承，2025（5）：14-18.
ZHOURH，WANGY，ZENGZP.Analysisonaxialclearanceandstartingforceofhubbearingunitsfor
commercialvehicles［J］.Bearing，2025（5）：14-18.
商用车轮毂轴承单元轴向游隙与
启动力分析
周瑞虎，王圆，曾志鹏122
（1.湖北文理学院机械工程学院，湖北襄阳441053；2.襄阳汽车轴承股份有限公司，湖北襄阳441004）
摘要：商用车轮毂轴承单元具有免维护性能，游隙是影响轮毂轴承单元寿命和免维护性的重要因素。通过理论
分析推导了轮毂轴承单元轴向游隙的计算方法，开发了计算软件，针对轮毂轴承单元启动力散差大的问题，提
出通过控制装配高使轴向游隙尽量集中，进而减小启动力散差，并进行了疲劳试验验证，结果表明产品已达到
FAG轴承的启动力水平。
关键词：滚动轴承；轮毂轴承单元；圆锥滚子轴承；轴向游隙；启动力矩；疲劳寿命
中图分类号：TH133.33+2；U463.34文献标志码：B
DOI：10.19533/j.issn1000-3762.202308034
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商用车轮毂轴承单元主要依赖进口，随着国相关尺寸链的公差并不能完全保证合套质量，一般
内轮毂轴承单元技术的发展，替代进口轮毂轴承采用尺寸分组的方式来满足轴向游隙的要求，目前
单元的机会越来越多。相比单套轴承，商用车轮国内还没有自动游隙选配设备。国外TIMKEN公
毂轴承单元经过预调整、注脂和中试密封，具备免司新研发的Set-RightTM技术，通过控制公差来预设
维护的特点。轮毂轴承单元游隙直接影响其承载圆锥滚子轴承的游隙，避免了装配期间人工调整游
能力、启动力矩和疲劳寿命等性能［1］，相关学者对［7］
隙；SKF开发的整体式轮毂轴承单元可整体压入
轴承游隙进行了研究：文献［2］分析了滚动轴承的轮毂，轴承游隙可通过尺寸链计算控制。
工作游隙和载荷分布系数的映射关系，确定了最目前，关于商用车轮毂轴承单元游隙的研究
佳工作游隙；文献［3］基于Romax软件计算卡车轮较多，但由于游隙的影响因素多，很难通过理论计
毂轴承单元轴向游隙，并通过实际测量验证其正算得到最佳游隙。本文以363020轮毂轴承单元为
确性；文献［4］分析了轴向游隙对桥车轮毂轴承单研究对象，推导其轴向游隙的计算方法，针对轮毂
元疲劳寿命和力矩刚性的影响，结果表明轴向游隙轴承单元启动力散差大的问题，通过控制装配高
不佳是导致车轮晃动的根本原因；文献［5］推导了使游隙尽量集中，进而减小启动力散差，并进行疲
第三代轮毂轴承单元负游隙的计算模型，并开发了劳寿命试验。
轮毂轴承单元游隙自动化检测设备；文献［6］建立
了轮毂轴承单元负游隙的接触理论模型，分析表明1轮毂轴承单元轴向游隙计算
负游隙会影响钢球与内、外沟道的接触载荷，并通1.1
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