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沥青混凝土路面有哪些试验

最佳答案

沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、

延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、

溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘

附性试验。

沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比

重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青

混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；

5残留稳定度等

现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；

3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。5平整度试验6弯沉试

验

高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术

RSS打印复制链接大中小发布时间：2011-03-0810:05:13

0、前言

高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载

明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏

（如辙槽、泛油、推拥等）这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、

平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质

量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，

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上面层的施工质量必须保证，笔者将从沥青砼上面层配合比设计

和施工，谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。

1、沥青砼上面层配合比设计

沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设

计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

1.1目标配合比设计阶段

1.1.1原材料的选择

1.1.1.1沥青

a.由于我省属于热区，所以沥青应选用稠度大且软化点

高的沥青，以免夏季泛油。

b.修筑高速公路路面的沥青，在高温时要具有较低的感

温性，低温时又具有较好的形变能力，所以选择沥青时应尽量选

择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为

15%～25%，针入度指数在-2～+2之间，PVN值宜在0～0.5之间。

c.同时为了提高使用沥青的品质，特别是对重交通量沥

青砼表层，更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，

标号宜为AH-50或AH-70.

1.1.1.2集料

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a.骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小及沥

青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。从国内外相

关科研资料表明，当沥青混合料厚h及最大粒径D的比值接近2

时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，

同时可心减少路面平整度的衰减。

b.判断集料的酸碱性。由于沥青含有沥青酸显酸性，为

了使集料及沥青有较好的结合能力，所以在选择时应该不考虑酸

性的集料。

c.沥青砼表层的集料，应该选用洁净、干燥、无风化、

坚硬、耐磨、韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、道瑞磨耗值、

冲击值和压碎值等要求。

d.为了使沥青砼表层的细集料及沥青有良好的粘结能力，

尽量使用人工的机制砂或石屑，而避免使用天然砂。因为我省区

的天然砂绝大部分属于酸性。

1.1.1.3填料

沥青砼用的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石

（憎水性石料），经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净的。

当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿粉总量

的2%.

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碎石严禁尺寸有重叠现象，一般选10～20mm、5～10mm、

0～5mm、不允许选用5～10mm、10～20mm、10～30mm之类的碎石，

避免拌和出现溢料和待料现象，尽量控制超大粒径的含量，应不

大于3%，超最小粒径含量不大于7%.

1.1.2矿质混合料比例的确定

1.1.2.1组成材料的原始数据的测定。

1.1.2.2计算组成材料配合比。

1.1.2.3调整配合比。计算得的合成级配应根据下列要求

作必要的配合比调整。

a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计