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第39卷第6期甘肃科技Vol.39No.6
2023年6月GansuScienceandTechnologyJun.2023
钢渣水泥混合料的分析研究
李永强
（柳州市政设施维护管理处，广西柳州545004）
摘要：研究将钢渣作为粗骨料水泥稳定基层的可行性。以钢渣为原料，通过材料的物理、毒性分析，开展钢渣为粗
骨料掺量的实际铺路试验研究与成本分析。研究表明：钢渣样品的压碎值和浸水膨胀率及其他指标均符合道路基
层用料要求；从毒性分析表明，钢渣的毒性满足规范限值要求，不会造成二次污染；以钢渣为骨料、水泥为混合料通
过一定比例的配制而成的路面基层，7天无侧限抗压强度为6.9MPa，铺设的道路使用情况良好；利用钢渣替代碎石
作为水泥稳定类材料铺设基层，能降低道路建设成本，变废为宝，具有良好生态保护及社会效益。
关键词：钢渣；毒性分析；水泥稳定基层；试验路；施工性能
中图分类号：U414
(1)压碎值试验。钢渣要替代石料作为路基材
1引言
料，其压碎值必须符合要求。按照《公路工程集料试
近年来，钢铁行业的产能快速扩大，产生大量验规程》JTGE42一2005)压碎值试验方法进行试验。
钢渣多露天堆放在厂区内，钢渣运输、露天堆放易(2)稳定性试验。采用《钢渣稳定性试验方法》
产生扬尘，对周边环境造成不良影响，给社会和企(GB/T24175—2009)中浸水膨胀率试验来测定钢渣
业均带来很大负担1-3]。为保障环境空气质量，改善的稳定性。其原理是采用90℃水浴养护的方法,经
城市形象，必须寻找钢渣综合利用出路。过一定时间后使钢渣中的游离氧化钙、游离氧化镁
不同种类的钢渣成分相似,具有质地坚硬,密度消解，产生体积膨胀，通过体积变化率来评定钢渣
大（矿渣密度约3.5g/cm²）吸水率大、针片状含量的稳定性。
少、压碎值小等特点[4-6,不少学者将钢渣代替碎石，具体各项试验结果见表1。由表1的结果可知，
开展钢渣混凝土的研究。在道路工程中，钢渣抗压钢渣样品的压碎值和浸水膨胀率均符合《道路用钢
强度高,耐磨且压碎值低，符合路面结构对路面基渣》（CB/T25824一2010)中道路基层用钢渣集料的
层结构强度和稳定性的要求[7-9]。钢渣用于路面基层
技术要求，其他指标也满足规范要求，表明钢渣作
可弥补一般道路水泥稳定碎石基层干燥空气下体为路基材料使用是可行的。
积收缩变形的不足，研究水泥稳定钢渣基层有重要表1钢渣各项性能试验结果
的工程现实意义[0-I项目柳钢钢渣技术要求结果
以上研究多在配合比的基础上及路用性能方压碎值（%)19.7≤30合格
面进行试验，钢渣当中的微量重金属元素对环境造浸水膨胀率(%）1.4≤2.0合格
成的影响方面研究较少。文章以柳州生产的钢渣为吸水率（%）0.8≤2.0合格
基料,通过毒性分析,并掺加一定比例的水泥,研究针片状颗粒含量（%）15.6≤18合格
水泥稳定钢渣作为基层的路面性能，节约生产成本，表观密度(g/cm²)3.49≥2.5合格
推动钢渣在道路工程中的应用。2.2钢渣的毒性浸出试验
2钢渣的物化性质
初级会计持证人
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