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2025年新能源试题+参考答案
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1.题目:驱动电机型号由()代号、尺寸规格代号、信号反馈元件代号、冷却方式代号、预留代号五部分组成。
选项A、驱动电机大小
选项B、驱动电机类型
选项C、驱动电机组成
选项D、驱动电机尺寸
2.题目:普通低压导线的截面积主要根据用电设备的工作电流大小进行选择,汽车电气线路中所用的导线截面积最小不得小于()mm2。
选项A、1.0
选项B、0.5
选项C、0.8
选项D、1.5
3.题目:()是表示汽车电气系统、分系统、装置、部件中各项目的基本组成和相互关系的一种简图。
选项A、原理框图
选项B、线束图
选项C、接线图
选项D、原理图
4.题目:()是指自动驾驶系统完成所有驾驶操作,根据系统请求,驾驶员需要提供适当的干预。
选项A、驾驶辅助(DA)
选项B、高度自动驾驶(HA)
选项C、部分自动驾驶(PA)
选项D、有条件自动驾驶(CA)
5.题目:从智能汽车的角度来看,多通道融合交互的应用已经成为其重要特征,成为超越(),创造全方位驾乘体验的重要因素。
选项A、嗅觉体验
选项B、视觉体验
选项C、听觉体验
选项D、味觉体验
6.题目:智慧交通的核心是利用新一代信息技术,以一种更智慧的方法来改变城市交通的运行方式,提高()
选项A、市民出行效率
选项B、车辆通行效率
选项C、车辆运输效率
选项D、公交利用率
7.题目:自动驾驶汽车是集感知、决策和控制等功能于一体的自主交通工具,其中,感知系统代替人类驾驶员的视、听、触等功能,融合摄像机、雷达等传感器采集的海量交通环境数据,精确识别各类交通元素,为自动驾驶汽车()提供支撑。
选项A、控制系统
选项B、导航系统
选项C、感知系统
选项D、决策系统
8.题目:在智能网联汽车数据安全管理方面,需构建数据存储、传输、()三个维度的汽车信息安全框架体系。
选项A、分解
选项B、管理
选项C、重构
选项D、应用
9.题目:下面不属于电动汽车驱动电机系统要求的是()。
选项A、再生制动时的能量回收效率低
选项B、快速的转矩响应特性
选项C、成本低
选项D、恒功率输出和高功率密度
10.题目:蓄电池管理系统只监视蓄电池状态为蓄电池提供通信、安全、(),并提供与应用设备通信接口的系统。
选项A、电芯均衡及管理控制
选项B、电流
选项C、电压
选项D、恒温
11.题目:以下措施不能控制焊接残余变形的是()。
选项A、合理安排焊缝位置
选项B、尽可能减少焊缝数量
选项C、选用合理的焊缝尺寸
选项D、增大焊接电流
12.题目:在使用数字万用表时,测量电阻时如显示屏显示数字为“1.”,则说明()。
选项A、当前读数为1
选项B、万用表已损坏
选项C、当前读数为0
选项D、被测量物体超过最大显示值
13.题目:()控制动力电源与电机之间能量传输的装置,由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。
选项A、整车控制器
选项B、车身集成控制器
选项C、电池管理器
选项D、电机控制器
14.题目:钛的密度为4.5g/cm3,具有()等优点,但由于钛的价格昂贵,至今只见在赛车和个别豪华车上少量应用。
选项A、高温强度高
选项B、耐腐蚀
选项C、比强度高
选项D、以上都是
15.题目:二次电池容量降至某一规定值之前,电池所能耐受的循环次数称为电池()。
选项A、循环寿命
选项B、放电次数
选项C、循环周期
选项D、耐受指数
16.题目:以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的是()。
选项A、信息交互关键技术
选项B、车辆/设施关键技术
选项C、车载平台技术
选项D、基础支撑技术
17.题目:讨论后尾灯中制动灯和尾灯两灯哪一个工作时发光强度大,以下说法正确的是()
选项A、尾灯比制动灯功率大
选项B、制动灯比尾灯功率大
选项C、无需比较
选项D、两灯功率一样大
18.题目:将电力系统中某一点直接或经特殊设备与地作金属连接,称为()。
选项A、工作接零
选项B、保护接零
选项C、工作接地
选项D、保护接地
19.题目:电压贬值的额定防护有四个等级:CAT(种类)Ⅰ、CATⅡ、CATⅢ、CATⅣ,其中()直接连接到配电设备的大型用电设备(固定设备)的一次线路及配电设备到插座之间的电力线路。
选项A、CATⅢ
选项B、CATⅠ
选项C、CATⅡ
选项D、CATⅣ
20.题目:一般而言,电池管理器的数据流中,每个电池组温度传感器都有一个PID控制,并且用它的()来表现温度。
选项A、输出电压
选项B、工作时间
选项C、输出电流
选项D、传感器阻值
21.题目:汽车网络中大多采用()拓扑结构的局域网。
选项A、星型
选项B、总线型
选项C、环型
选项D、树型
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