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案例1奥迪A61.8T起动困难;
原因分析
水温传感器—决定喷油量；
进气温度传感器—修正喷油量；
电源电压—修正喷油量；
系统压力〔油泵、剩余压力、油压调节器、喷油器等泄漏〕；
凸轮轴位置传感器信号等。;;诊断步骤
检查水温传感器：读水温数据不正常，拆下传感器检查电阻与温度的变化关系。
起动时的静态油压检查。
保压检查，如不正常，应查油压调节器、油泵单向阀、喷油有否渗漏等。
排除方法
;案例2怠速不稳，且最高速上不去;故障原因分析
根本诊断为混合气过浓〔加速不良〕
空气流量计—信号失准；
油压过高—空管破裂、回油管堵、回油阀打不开；
氧传感器—信号过稀；
节气门位置传感器—信号过高；
水温传感器;诊断仪器和设备
诊断仪、示波器、万用表等
;诊断步骤
读数据流，进入02显示组，检查怠速喷油时间和进气流量。
选09显示组，读氧传感器电压信号或测其波形。
进入03显示组读冷却液温度数据。
进入01或04显示组，检查节气门数据流
;案例3怠速不稳;;诊断仪器和设备
诊断仪、示波器、万用表等
;;案例4起动困难;;诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压力表、万用表等
;;排除方法
假设曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙不应调整〔正常间隙为1±0.5mm)；如传感器元件不良应更换。;;;;;故障实例6：桑塔纳2000GSi轿车高速行驶发冲;故障诊断与排除经反复试车，发现故障根本在车速超过130km/h，发动机转速约为4000r/min时出现，并且在举升机上试验时车速及发动机转速也在以上范围。在试验过程中无意之中发现，变速器不挂档时发动机转速能平顺地超过4000r/min。但此车的变速器曾经拆解过并未发现问题。经过分析认为故障可能是发动机限速作用的结果，于是断开车速传感器导线连接器试车，发现变速器挂档后运行一切正常，但只要将车速传感器导线连接器插上故障就会再次出现。由于车速显示正常，故车速传感器本身应该不会有故障，检测显示车速传感器确实没有问题。重新接上故障诊断仪，读取数据流，试车时发现当车速表显示130km/h时，数据流中的车速数据为130MPH/h，MPH是表示英里，折算成km???大约190km/h以上，因此发动机控制单元ECU误认为车辆超速行驶而形成高速断油来限制车速。经检查车速传感器至车速表及发动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。;故障排除考虑到更换发动机控制单元ECU费用较高，为此将进发动机控制单元ECU的车速信号线剪断，经路试一切正常，并不影响车辆的正常行驶。
;案例7自动变速器有时不升档;故障原因分析
此故障为偶发性，多为电路及电子控制件，应先读故障码。
1、故障现象
〔1〕汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速挡。
〔2〕行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。
;;
诊断步骤
用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。;维修案例8;故障原因分析;诊断仪器和设备;诊断步骤;排除方法;维修案例9;故障原因分析;诊断仪器和设备;诊断步骤;排除方法;维修案例10;故障原因分析;诊断仪器和设备;诊断步骤;排除方法;维修案例12;故障原因分析;诊断仪器和设备;诊断步骤;排除方法
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